伦敦五月的清晨，泰晤士河上薄雾弥漫。周远站在酒店窗前，反复翻阅着即将发表的主题报告。今天，他将站在国际土木工程师学会的年会讲台上，向世界讲述中国高速公路的发展故事。
周总，领带歪了。王志刚走进套房，手里端着两杯咖啡，紧张吗？
周远接过咖啡，摇摇头：不是紧张，是在想如何让西方同行真正理解中国工程的独特性。
用数据说话。王志刚拍拍公文包，我们准备了足够多的监测数据和对比分析。
出租车驶过伦敦塔桥，周远望着窗外古老的建筑，思绪飘回二十多年前的大学时代。那时中国还没有一条高速公路，英国的Motorway网络却已经运营了几十年。如今，中国的高速公路里程即将跃居世界第二，这种跨越式发展本身就是最好的故事。
会议中心门前，印有ICE Annual Conference 1999的旗帜迎风飘扬。签到台前，一位银发绅士热情地迎上来：周先生！我是学会秘书长罗伯特·费舍尔，久仰大名。
费舍尔带着周远和王志刚参观了会场。能容纳千人的报告厅已经布置妥当，周远的报告被安排在上午压轴环节。
周先生，您的报告题目很有意思——《特殊地质条件下的中国解决方案》。费舍尔笑着说，很多代表都对中国的盐渍土处理技术感兴趣。
周远正想回答，一个洪亮的声音插了进来：中国有合格的工程监理体系吗？一位红脸膛的高个子男人走过来，胸牌上写着美国德州交通厅 詹姆斯·威尔逊。
威尔逊先生，您好。周远不卑不亢地伸出手，中国实行三级质量保证体系，所有重点项目都有终身责任追溯制度。
威尔逊没有握手的意思：我在《工程新闻》上读到，你们的一些高速公路通车三年就出现严重车辙。这在美国是不可接受的。
王志刚脸色一变，周远却平静地打开笔记本电脑：您指的是这篇报道吧？它引用的数据有严重偏差。他调出一组图表，这是沈大高速通车五年的路面状况指数，优于美国大部分州际公路同期水平。
威尔逊凑近屏幕，表情从怀疑逐渐变为惊讶：这些数据经过独立验证吗？
欢迎您随时来中国实地检测。周远微笑道，我们使用与美国相同的激光断面仪和摩擦系数测试车。
费舍尔适时打圆场：先生们，技术辩论可以留在报告后的问答环节。周先生，请随我去贵宾室做准备。
贵宾室里，几位演讲者正在交流。费舍尔介绍周远认识了一位特殊的专家——来自剑桥大学的威廉姆斯教授，世界知名的冻土工程权威。
周先生，我对你们在青藏公路的养护经验很感兴趣。威廉姆斯操着浓重的苏格兰口音，那里是世界上海拔最高、冻土最复杂的地区之一。
周远眼睛一亮：青藏公路确实积累了宝贵经验。实际上，我们正在规划一条穿越青藏高原的高速公路——拉林高速，将面临更严峻的冻土挑战。
拉林？威廉姆斯惊讶地挑眉，那可是工程禁区！多年冻土、高烈度地震、生态脆弱...我们英国人在殖民时期就考察过，结论是不可行。
中国有句古话：逢山开路，遇水架桥周远从手机调出几张照片，看，这是我们的科研团队在海拔5000米处钻取的冻土岩芯。通过调控辐射、传导和对流三种热交换方式，我们已经开发出一套主动冷却路基的技术。
威廉姆斯戴上眼镜，仔细查看着照片：有意思...非常有意思。周先生，报告结束后我们必须详谈。
上午十一点，周远站上了主讲台。聚光灯下，他清晰有力地讲述着中国高速公路从无到有的历程，特别是针对各类特殊地质条件的创新解决方案。
...传统观点认为盐渍土地区不宜建设高等级公路。但通过复合固化剂与本地火山灰的协同效应，我们成功将新疆G30高速路基的盐胀率控制在0.5%以下...周远点击遥控器，大屏幕上显示出赛里木湖畔的施工画面和监测数据。
台下响起一片赞叹声。当讲到利用工业废料制作轻质填料时，几位欧洲代表甚至举起相机拍摄幻灯片。
问答环节，威尔逊再次发难：周先生，您展示的技术看起来很美好，但中国的工程质量真的能持续三十年吗？
周远早有准备：威尔逊先生，您知道中国最古老的石拱桥是哪座吗？
呃...赵州桥？
没错，建于公元605年，至今仍在服役。周远微笑道，中国人的工程智慧，不仅体现在创新上，更体现在持久性上。至于现代工程，这是沈大高速通车八年的全断面检测视频...
大屏幕上播放起高清画面，平整的路面、完好的桥梁让质疑者哑口无言。报告结束时，全场起立鼓掌，周远看到连威尔逊也不情愿地拍了几下手。
午餐会上，威廉姆斯教授迫不及待地拉走周远，找了个安静角落深入交谈。
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