2010年7月15日，雅加达，香格里拉酒店会议厅。赤道午后的热浪被强力空调阻隔，却阻隔不了谈判桌上的刀光剑影。周远解开衬衫最上方*的纽扣，感觉领带像绞索般勒紧喉咙。对面，日本国际协力机构（JICA）首席代表田中敏夫，正@用精心修剪的指甲敲击着新干线700系模型*****的展示台。
“周先生，”田中的英语带着东京腔的精准，“贵方提供的350公里时速方案，对爪哇岛的地质条件而言，*无异于在豆腐上开赛车。”他优雅地展*开一份彩色地质图，-鲜红的火山带*标识像渗血的伤口****/贯穿整个*苏门答腊-爪哇弧，“贵国可曾有一条高铁穿越活火山群？”
印尼公共工程部长哈托诺的目光立刻投向周远。这位掌握决定权的关键人物，眉宇间写满对地质风险的忧虑。*****
周远示意苏晴操作投影。屏幕上瞬间切换出三维地质模型，苏伊士山脉的断层带被高亮标注。“感谢田中先生提醒，”周远声音平稳，“这正是我们投入18个月，完成全线路高精度航磁与微动勘探的原因。”他指向模型上一处闪烁的蓝点，“比如卡拉旺段，我们探测到地下17米存在古河道软弱层，因此将原设计的高架桥改为深达45米的桩基+复合地基处理。”
模型随之变化，显示出密密麻麻的桩基阵列和三维土工格栅结构。哈托诺部长身体前倾，仔细端详。
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“纸上谈兵！”田中身后的日本地质专家木村冷哼，“贵方的勘探数据，精度如何证明？”
苏晴站起身，手中小巧的U盘插入电脑：“这是勘探无人机的原始航迹与地磁频谱数据链，采用北斗/GPS双模差分定位，定位误差小于2厘米。”她调出密密麻麻的数据流，“贵方如有质疑，可现场接入日本国土地理院的验证系统。”
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深夜，中国代表团下榻酒店套房。周远对着洗手池剧烈咳嗽，暗红的血丝在白色瓷壁上触目惊心。胃部的灼痛与肺部的憋闷交织，止痛药似乎已失去效力。他拧开水龙头，水流声掩盖了痛苦的低吟。
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“周总，东京急电。”张明的声音在门外响起，带着一丝不安。
传真机上吐出的纸张还带着热度，是安全部门转来的加密情报：“日方已获知我方融资方案细节，正游说印尼国会要求采用日元贷款附加条款。”
周远看着“附加条款”四个字，眼前发黑。日方的惯用手段——通过低息日元贷款捆绑新干线技术，同时要求项目设备采购比例向日本企业倾斜，最终使债务国陷入技术与金融的双重依赖。
“我们的‘人民币+资源抵押’方案呢？”周远强打精神问。
“印尼央行态度摇摆，”张明递上另一份报告，“他们担心人民币国际化程度不足，且棕榈油国际价格波动影响抵押物估值。”
敲门声响起。苏晴带着笔记本电脑进来，屏幕上显示着复杂的金融模型：“周总，我们或许可以引入‘第三方市场合作’模式。”她调出一家欧洲金融机构的LOGO，“瑞士联合资源银行（SURB）对用印尼镍矿做抵押的人民币融资很感兴趣，他们愿意做风险缓冲池。”
“欧洲人？”周远皱眉，“条件是什么？”
“要求雅万高铁的信号系统兼容欧洲ETCS标准。”苏晴压低声音，“这可能是打破僵局的机会，但也可能…引狼入室。”
周远走到窗边。雅加达的霓虹在夜色中流淌，远处独立纪念碑的轮廓在湿热空气中微微扭曲。他想起刘志军越洋电话里的咆哮：“必须拿下雅万！这是中国高铁出海的胎衣！”
三天后，线路实地考察。车队在爪哇岛崎岖的山路上颠簸。行至西爪哇省展玉附近，暴雨突至，山洪裹挟着红泥冲上公路。前方传来消息：考察必经的桥梁被冲垮！
“绕行需要多走四小时！”印尼向导焦急地看着表，“哈托诺部长后面的日程…”
田中敏夫立刻提议：“我方直升机十分钟后可抵达，优先接送部长及我方人员。”他看似体贴的安排，实则将中方排除在关键考察环节之外。
哈托诺部长面露犹豫。周远突然指向雨幕中隐约可见的废弃窄轨铁路：“那条旧线还能走吗？”
“那是荷兰殖民时期的老矿线，荒废几十年了！”向导惊呼。
“路基还在！”李国庆已跳下车，踩着泥水跑到锈迹斑斑的铁轨旁，用撬棍猛敲枕木，“柚木的！还没烂透！”他俯身查看轨面，“窄轨改标准轨的限界勉强够！”
“太危险了！”日方安全员大喊。
“敢不敢坐中国火车？”周远突然用印尼语问哈托诺部长，目光灼灼。
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