“您看，这是我们的发动机关键部件受力分析。这是在不同工况下的材料疲劳测试数据。”我指着图表，“我们在实际装配和测试中发现，现有的45号钢、40铬钢，基本能满足要求，但仍有改进空间。比如连杆，在极端负荷下，应力集中部位仍有微裂纹风险；缸套的耐磨性和热疲劳性能，也直接关系到发动机寿命。”
赵广志戴上眼镜，仔细看着数据，神情越来越专注：“你们做了这么多测试？很扎实啊！”
“因为我们要对农民负责。”我郑重地说，“一台拖拉机，可能是几个生产队省吃俭用攒钱买的，是他们改变生产方式的希望。我们不能让机器因为材料问题，早早趴窝。那不仅损失了钱财，更浇灭了希望。”
赵广志深深看了我一眼，点了点头。
“所以，我有一个提议。”我深吸一口气，抛出酝酿已久的想法，“太钢和星火，能不能联合成立一个‘农机专用材料研发小组’？由太钢提供材料研发基础和实验设备，星火提供实际应用场景、测试数据和性能需求。我们共同研究，开发出更适合农机工况的专用钢材——比如更高强度、更好韧性的连杆钢，更耐磨耐热的缸套材料。”
我顿了顿，观察赵广志的反应。他摸着下巴，若有所思。
“赵总工，我知道太钢任务重，研发力量也紧张。但这个方向，我认为大有可为。”我继续深入，“农机只是起点。未来，汽车、工程机械、机床……哪个离得开高性能特种钢？如果我们能在这个领域率先突破，积累经验，对太钢长远的技术升级，是不是也有好处？”
“更重要的是，”我压低声音，说出最关键的一点，“我研究过一些国外的技术资料，也在实际中琢磨。像发动机曲轴、连杆这些关键件，除了合金成分，热处理工艺、微观组织的控制，可能比单纯提高合金含量更重要。比如，尝试在钢中加入微量的钒、钛，细化晶粒；或者探索新的淬火、回火工艺路线……这些方向，我们是不是可以一起摸索？”
赵广志的眼睛猛地亮了一下。
钒钛微合金化，晶粒细化——这些在1965年还属于前沿的概念，即使在太钢这样的重点企业，也还处于实验室探索阶段。我一个“农机厂”的人能点出这个方向，显然触动了他作为技术专家的神经。
“韩浩同志，”赵广志的语气彻底变了，带着探究和惊讶，“你……从哪里知道这些的？”
我笑了笑，做出坦诚的样子：“在村里的时候，什么杂书都看。后来搞拖拉机，更是到处找资料，找老师傅请教。有些想法可能很幼稚，但我觉得，咱们国家的工业要进步，不能光跟着别人后面仿，得自己琢磨，得敢想敢试。”
这个解释合情合理。这个年代，确实有很多像“倪志福钻头”那样的工人发明家，来自实践，突破理论。
赵广志沉默了足足一分钟，目光在拖拉机、图纸和我之间来回移动。最后，他重重一拍吉普车引擎盖：
“走！不去开会了！我让副手去请假！韩浩同志，刘厂长，咱们回办公室，详谈！”
赵广志的办公室在三楼，不大，但堆满了书和图纸。靠墙的铁皮柜里塞满了技术档案，窗台上的几盆仙人掌沾着层薄薄的工业粉尘，却长得格外倔强。办公桌上最醒目的不是文件，而是一个用废轴承和齿轮组装成的摆件，透着主人技术出身的本色。
“坐坐，随便坐。”赵广志招呼我们，自己拿起暖瓶倒了三杯白开水，“条件简陋，别介意。”
我接过搪瓷缸，水温透过缸壁传来，暖着手心。
赵广志却不管那些，他拖了把椅子坐到我们对面，眼镜后面的眼睛炯炯有神：“韩浩同志，你刚才说的那些，不是空谈。你能具体讲讲，你们在发动机材料上，遇到了哪些具体问题？希望材料达到什么指标？”
开门见山，直击核心。这就是技术人员的风格。
我放下缸子，从刘永好手里接过那份厚厚的测试报告，翻到材料性能分析部分。
“赵总工，您看这里。”我指着图表，“我们星火-50的发动机，设计转速是2200转每分钟，最大爆发压力大约75个大气压。连杆在运转中，承受的是交变拉压应力，尤其是在爆发冲程上止点附近，压力峰值很大。”
“我们用的40铬钢，抗拉强度够，但疲劳强度不够理想。”我翻到下一页，是放大镜下连杆小头圆角处的照片，能看到细微的疲劳纹路，“这是连续运行500小时后的样件，虽然没断，但已经有了早期疲劳迹象。按照设计寿命2000小时计算，安全余量不足。”
赵广志接过报告，仔细看着那些数据和照片，手指在照片上轻轻敲着：“500小时就出现疲劳纹……确实早了点。你们计算的安全系数是多少？”
“理论计算是2.5，但实际工况复杂，加上农村使用条件差，保养可能不及时，我们希望能把安全系数做到3以上。”我说。
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