2027年，7月15日。
月球背面的门捷列夫市，106宇宙造船厂内三艘共工级宇宙飞船，完成了最后的舾装工作。
从月球背后面的上空俯视下去，就可以看到三个环型建造物，在环型建筑物的中间，是一栋“大楼”。
实际上，这就是三艘共工级宇宙飞船，造船厂是半露天施工的，有很大一部分处于地下深处。
毕竟共工级的整体设计，就是中间一条主轴，然后加上一个旋转轮舱，样子就如同一个磨药推轮。
建造完成的共工级宇宙飞船，满载8.7623万吨，配备15套单机5万兆瓦的核聚变发电机组，总输出功率为75万兆瓦。
动力方面，采用了新式的等离子发动机。
也有紧急备用的N燃料火箭发动机，主要是为了保证快速刹车和快速加速。
毕竟等离子发动机的缺点，就是起步速度非常缓慢，需要持续不断的加速，才可以让宇宙飞船的速度，提升到预想中的速度。
因此等离子发动机在快速变速方面，相对比较弱。
如果遇到需要突然加速，或者突然减速之类的情况，等离子发动机就会应付不过来。
在这种情况下，可以迅速提供动力的N燃料火箭发动机，就显得非常重要了。
共工级宇宙飞船的内部配套设施方面，一方面就是旋转轮舱的拟重力生活区，现在这个旋转轮舱还没有完全展开，主要是还在造船厂中，不太方便展开。
等到共工级升空后，就可以将旋转轮舱展开，到时候可以变成一个半径7.6公里的旋转轮。
旋转轮舱内部分为四个区域，两个生活区，一个种植区，一个物资储备区。
在旋转轮舱内部，电力系统是3套相互独立的核聚变发电机组，发电功率是15万兆瓦，占整艘飞船电力系统总输出功率的20%。
旋转轮舱通过旋臂和主轴连接，两者之间的交通，则是通过设置在旋臂上的电梯进行。
实际上，旋转轮舱占飞船总质量的比例不高，大概只有2.3万吨左右，主轴才是占据飞船的大头，一共有6.4万吨左右。
当然，这其中还有很多质量，是用在燃料、耗材、水上面。
共工级宇宙飞船有完整的工业生产体系，从原材料和成品，只要有充足的原材料，就可以实现自给自足。
内部配备了“矿物精炼模块”、“电场合成模块”、“纳米机器人加工模块”、“3D打印模块”、“人造食物合成模块”等18个工业模块。
哪怕是碳基芯片，都可以通过纳米机器人加工模块小批量的生产，整艘飞船上，除了核燃料无法自给自足之外，其他东西都可以通过内部的工业模块，实现自我更新。
这基本就是一个五脏俱全的小城市，上面的技术，可以说是联邦这些年的技术集大成者。
如果可以穿越时空，这艘飞船上面的技术，可以让一个势力迅速实现技术的突破。
舾装完成后，驾驶人员就驾驶着共工级，准备升空前往蓝星的45万公里轨道区。
这片轨道区域相对空旷，非常适合这种大型宇宙飞船的试航测试。
为了让共工级顺利起飞，造船厂还专门配备了一批外挂型的火箭助推器，在澎湃的淡红色火焰推动下，其中一艘共工级顺利升空。
实际上，外挂火箭助推器是这种大型宇宙飞船的常用辅助设备。
甚至在共工级宇宙飞船完成试航后，正式前往太阳系外层的时候，航天部会在月球为其准备一批大型外挂火箭助推器。
通过这些火箭助推器，一次性将共工级的飞行速度，提升到15公里每秒以上，然后才让等离子发动机接力。
等到飞船抵达小行星带，就在小行星带采集资源，补给沿途的燃料和物资消耗。
对于共工级宇宙飞船本身，其内部的有效载荷是需要用在关键的地方，而火箭助推器可以提供一个辅助效果。
试航工作开始。
升空后的共工级，很快就展开了旋转轮舱，旋转轮舱开始缓缓转动起来，当转动速度达到设定的数值时，此时的旋转轮舱内部，开始产生明显的离心力。
而这种离心力，就如同重力那样，将旋转轮舱内部的物品，“吸”在地板上。
负责测试的宇航员董枫、穆浩东，此时从主轴舱，通过电梯进入了旋转轮舱的生活区内。
在电梯靠近旋转轮舱的过程中，俩人就感受到一股力，正在拉着他们的身体。
随着电梯越来越靠近旋转轮舱，这股力越发明显起来，直到电梯舱抵达生活区，董枫、穆浩东就仿佛回到蓝星那样。
这种明显的拟重力，和内压服的压力是截然不同的感受，这是一种相对宏观的力场。
俩人适应了一会，才踏出电梯舱。
生活区其实不全是生活使用的，其中生活区—甲区，实际上是工作区域，内部包含了驾驶舱、餐厨舱、卫生舱、医疗舱之类的。
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