两人最终敲定 “三层两湖一通道” 的防御体系。
第一道防线设在湘中、湘西南丘陵山区，依托湘中丘陵山区与湘桂南岭山脉的险峻地形，修建以地堡群为核心的防御带。
塔姆斯借鉴马奇诺的 “分散式堡垒” 理念，将 上千 多个钢筋混凝土碉堡隐蔽在山林中，每个碉堡配备重机枪与火炮，堡与堡之间以地下交通壕连接，壕内设有弹药库与医疗室。
“进攻方坦克在丘陵里寸步难行，只能靠步兵冲锋，这些地堡能把他们耗死在山坡上。” 塔姆斯在图纸上标记出火力交叉点。
第二道防线部署在雪峰山脉东侧，这里是湘西的天然屏障。
周青云下令沿着雪峰山主脉东侧修建 “隧道式堡垒”，将马奇诺防线的地下坑道技术本土化：主坑道宽 3 米、高 2.5 米，贯穿整个山脉，每隔 50 米设一个出口连接地面炮台；坑道内不仅有弹药库、食堂，还修建了简易铁路，可快速运送物资。
“就算第一道防线被突破，日军也得在雪峰山也会磕掉牙。” 周青云后来带着士兵实地勘察时，忍不住赞叹工事的坚固。
周青云以洞庭湖西部沿岸为核心，成立 “洞庭湖警备区”，由洞庭湖警备区和洞庭湖分舰队互相配合防守。
塔姆斯设计了 “水上堡垒 + 水下障碍” 的防御模式：在各处航道关键处的岸边修建 18 座钢筋混凝土水上炮塔，配备火炮；水下布设铁链与水雷，阻止敌人舰艇进入。
洞庭湖分舰队在验收时报告：“就算日军的浅水炮舰闯进来，也会变成活靶子。”
交通线的建设同步推进。
在铁路施工的同时，周青云下令沿着防线与防空塔，修建 5 米宽的公路。
这些公路串联起核心军事据点，连接机场、兵工厂与防线据点，路面特意按军用标准铺设，可承载重型卡车与火炮牵引车。
施工队长曾建议缩减宽度节省成本，周青云驳回道：“战时多一米宽度，就能多运一车弹药，这钱不能省。”
湘西已形成 “铁路为主、公路为辅” 的运输网络，将防空塔与防线紧密串联成一个有机整体。
当整个防御体系最终成型时，周青云站在雪峰山的隧道堡垒里，看着墙上的防御部署图，心中涌起强烈的底气。
从防空塔组成的空中屏障，到三层防线构成的地面壁垒，再到纵横交错的交通网，四省边地已从战略后方变成了坚不可摧的抗战堡垒。
芷江机场的防空塔施工正酣，周青云却在官署里对着一份能源报表紧锁眉头。报表上的数字触目惊心：每月耗油很大，即将建成的公路运输网更是离不开汽油支撑。
“没有石油，炮打不响，车开不动，再好的防线也是死堡垒；虽然有煤作为能源但是石油有它的优势” 周青云将报表拍在桌上，下令，“立刻派人去上海，联系荷兰商行，我要从荷属东印度买石油。”
这个决定并非心血来潮。周青云派人从上海联系荷兰人，开始大肆购买印尼的石油，储备石油。
周青云早已研究过国际能源格局：当时全球石油主产区分为中东、美洲与东南亚三大板块，中东石油虽储量丰富，但需绕道好望角，航程近三个月，且被英美石油公司垄断；美国石油价格高昂，且对华实行配额限制；唯有荷属东印度（今印度尼西亚）是最优选择 —— 这片被荷兰殖民统治的土地，在苏门答腊、爪哇等岛屿已建成成熟的开采体系，供应稳定且充足。
1934 年 10 月，辰溪的秘书处特别工作科密室里，向俊将一份揉皱的情报摊在桌上，指尖划过 “中央革命军撤离赣南，向湘桂边境转移” 的字样。
随后，向俊奔向军事厅见周青云，她声音带着难以抑制的急切：“少帅，根据我们在湘南的眼线回报，南昌方面已调集四十万兵力，在湘江沿线布下口袋阵，就等中央革命军往里钻！”
周青云请她坐下，他抬眼看向墙上的地形图，指尖落在湘江上游：“老蒋这是要复刻之前的‘围剿’的老路，想把中央革命军困死在湘南。”
作为湘西掌控者，他比任何人都清楚湘江的凶险 —— 这里群山环抱，河道狭窄，一旦被敌军封堵渡口，便是插翅难飞。
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