不得不说，李怀德掌控的后勤处，还是相当给力的，说一天的时间，就是一天！
仓库里，用木板给林文东他们建了三间休息室，一间会议室，座椅板凳，床铺都给安排到位了！
同时，厕所，淋浴间也建好了！而且建的相当的贴心！
“水泥没办法凝固的那么快，三天才能完全硬化70%左右，我就安排人，用木板给你包了一圈，这样不影响你明天使用！”
“李哥，让你费心了！”
“说什么话！这点小事，还整不明白，你哥我这后勤主任就不用干了！”
看着苗志军和王二牛背着行李跟着林文东进仓库，第三，第四组的组员无不羡慕，这是多好的机会啊！
但这也是没办法的事！谁让当初自己不够努力的？
当初，苗志军和王二牛只是林文东随意选的组长，并且说明了，谁努力，以后谁就能当！
在这样的压力下，苗志军和王二牛是最努力，最勤奋的，也正是他们这样的学习态度，这才最终得到了林文东的认可，虽然还没拜师，但迟早也会跟刘大壮一样的！
反观自己，要是当初再多努力一点，是不是就不一样了？
“行了，都别聚在一起了，等师父出来，可是要对你们进行考核的，到时候，谁要掉链子，跟不上队伍，可别怪师父不留情面！”
这两组现在由刘大壮管理，不过刘大壮没有接触过机床，只能安排他们自己练习与学习！
至于三车间，郑广军管理者，刘芳则是机动，几个点位，三车间，仓库，林文东放图纸的房间，还有第一轧钢厂的存放钢锭的仓库，她每天倒要巡视几遍，好在有车，要不然真的腿都跑细了！
林文东没打算将所有的发动机都做出来，他就做两台，八缸的发动机，和十二缸的，全部都是直线排列的L型发动机！
简单科普一下，L型发动机的气缸排列为直线排列，而V型发动机的气缸排列为两个平行四边形。
这意味着在前后重量分配上，L型发动机通常比V型发动机更平衡。由于气缸呈直线排列，L型发动机的长度通常较短，这有助于节省空间并降低车辆的整体高度。
相比之下，V型发动机需要更少的机械部件来平衡气缸的布局，因此可能会占用更多的空间。
由于L型发动机的气缸排列方式，其重心通常位于车辆中心线上，这有助于提高车辆的平衡性和稳定性。
然而，V型发动机的重量分布可能不如L型发动机平衡。V型发动机由于其平衡性，通常比L型发动机产生更低的噪音和振动。
这是因为V型发动机的气缸可以抵消彼此的力量，从而减少震动。
一般来说，L型发动机的燃油效率高于V型发动机，因为它们具有更短的燃烧室长度。
此外，L型发动机的排放通常也较低。制造L型发动机通常比制造V型发动机更简单、更便宜。
这是因为L型发动机的气缸线性排列使得生产过程更加直接。相比之下，V型发动机的生产过程可能需要更多的机械加工和组装步骤！
所以林文东不可能一开始就从更复杂的V型发动机入手，不是不能，而且没有必要一下子就把技术拉的太高！
优秀的坦克发动机要具备低扭强大，扭矩范围宽，大冷热温差下能正常使用，持续高负荷运转时间长等特点，其实也就是考验一个国家的工业水平！
为什么别的国家的发动机使用寿命长，马力强劲，动力足，而我们产的发动机就明显的略逊一筹，就是技术不行，无论是原材料，还是生产工艺水平都有明显的差距！
打个比方说，我们曾经从老毛子引进了B2 -54A坦克柴油机，并仿制出L系列V型12缸水冷式柴油发动机！
但是我们生产的L型12缸水冷柴油机经常会出现机油管和水管破裂等问题，并造成发动机烧毁的事故，这就是制造工艺的水平不行，技术不过关，材料不过关！
闭关开始，偌大的仓库里就三个人，确实一些冷清，空旷，但是随着机床的启动，车间里除了刀头与胚体发出的摩擦声之外，再无其他的声音！
复杂的图纸，林文东做，一些简单的工艺，让苗志军和王二牛上手，林文东在休息的时候，在对他们加工中出现的问题进行讲解，纠正他们出现的错误！
林文东当初维修的那台汉堡国生产的车床成了主力，大型的零部件都是在使用它，林文东有时候也在感叹，就是时间不充裕，要是给他足够的时间，将电子管的数控机床搞出来，这样就会轻松很多！
没办法，就他一个人，实验新式的炼钢炉，期间还顺便完成了两项材料的研制，现在新车间正在建，千头万绪的都是他一个人，林文东只能按住自己躁动的心，慢慢来，一步一步的来，不能急！
车间里的灯一直长亮着，一日三餐都是林文丽从招待所里拎过来，顺便带走他们的换洗衣服，
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