他拿起激光笔，指向“智能交通”四个字：“再看智能交通，无论是自动驾驶汽车、智能公交系统，还是未来的城市空中交通，都离不开高效、安全的能源解决方案。我们的企业能不能开发出适用于自动驾驶汽车的高续航电池？能不能为智能公交站台设计集成光伏供电和储能的系统？这些都是潜在的增长点。”
为了让大家更直观地理解，李家盛播放了一段提前准备好的视频。视频里，一家日本企业已经推出了搭载小型储能设备的智能家居套装，通过光伏板收集的电能不仅能满足家庭日常用电，还能在停电时作为应急电源；德国的一家车企则与能源公司合作，在自动驾驶汽车上安装了双向充放电系统，车辆不仅能充电，还能在电网负荷过高时向电网反向输电，赚取收益。
“这些案例告诉我们，新兴市场的大门并没有关闭，只是需要我们换一种思路去推开。”李家盛关掉视频，语气坚定地说，“我建议，各家企业都要成立专门的研发团队，针对智能家居、智能交通等新兴领域的特点，开发定制化的能源产品和解决方案。政府部门也会出台相应的扶持政策，对进入这些领域的研发项目给予补贴。”
接下来，李家盛谈到了跨界融合的思路。“除了开拓新兴领域，我们还要学会‘跨界’，把新能源技术与其他产业结合起来，创造新的应用场景。”他举例说，“比如农业，我们能不能用太阳能光伏板搭建智能温室？既能发电，又能为农作物提供适宜的生长环境；能不能将生物质能技术应用到农业废弃物处理中，把秸秆、畜禽粪便转化为清洁能源，同时还能生产有机肥料？”
屏幕上出现了一组图片：在荷兰的一个农场，光伏板覆盖的温室里种植着郁郁葱葱的蔬菜，光伏板产生的电能驱动着温室的温控和灌溉系统；在丹麦的一个村庄，农民们将秸秆投入生物质能转化设备，产出的电能不仅满足了村庄的用电需求，剩下的废料还成了麦田的肥料。
“再比如建筑行业，”李家盛继续说道，“现在很多国家都在推广绿色建筑，我们的光伏建筑一体化技术能不能抓住这个机遇？把光伏板融入建筑的幕墙、屋顶、遮阳棚，让建筑本身成为一个小型发电站。这不仅能降低建筑的能耗，还能为电网提供补充电力，一举多得。”
他的话让在场的企业负责人纷纷点头。“绿能科技”的王总拿出笔记本，飞快地记录着，他的企业之前就尝试过光伏与建筑结合的项目，但因为缺乏系统的规划和政策支持，效果并不理想。现在听李家盛这么一说，他忽然意识到，这或许正是企业转型的一个突破口。
在谈到提升产品附加值时，李家盛的语气变得更加严肃：“价格竞争的本质是同质化竞争。当所有企业的产品性能、质量都差不多时，客户自然会选择价格更低的。要想摆脱这种困境，必须在技术创新和品牌建设上下功夫，提升产品的附加值。”
他调出一组对比数据：国内某企业生产的普通动力电池，每千瓦时的售价约为800元；而日本某企业生产的高能量密度动力电池，同样的容量，售价却能达到1200元，而且供不应求。“为什么会有这么大的差距？”李家盛问道，“因为人家的电池能量密度比我们高20%，使用寿命长30%，安全性也更有保障。这就是技术创新带来的附加值。”
他强调，企业必须加大在核心技术上的研发投入，特别是在电池能量密度、光伏转换效率、储能系统稳定性等关键领域，要力争取得突破性进展。“政府会设立专项研发基金，对企业的核心技术研发项目给予支持。同时，我们会协调高校和科研院所，与企业共建研发中心，加快技术成果的转化。”
在品牌建设方面，李家盛提出了具体的计划：“下个月在德国举办的国际新能源展，我们要组织国内企业集体参展，设立‘中国新能源技术馆’，集中展示我们的创新成果。明年年初，我们还要在东南亚、南美等地举办‘中国新能源品牌周’活动，通过技术研讨会、产品体验日等形式，提升中国品牌的国际知名度和美誉度。”
为了让这些策略能够顺利落地，李家盛当场宣布了一系列配套政策：对开拓新兴市场和跨界融合项目的企业，给予项目总投资10%的补贴，同时享受三年的企业所得税减免；对研发投入占比超过营业收入5%的企业，按研发费用的20%给予资金支持，科研设备采购享受15%的价格补贴；由政府牵头，联合行业龙头企业共同成立“新能源产业互助基金”，规模暂定50亿元，企业遇到资金周转困难时，可凭项目计划书申请低息贷款。
政策一出，会场里的气氛明显活跃起来。不少企业负责人开始互相交流，脸上露出了期待的神色。然而，李家盛并没有就此结束会议，他话锋一转：“当然，这些策略的实施不会一帆风顺，我们必须正视可能遇到的困难。”
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