好家伙，郑浩勇这一下子居然能联想到黑匣子。
不过纯电汽车今后确实也会发展出黑匣子，倒也不能说是信口开河——人类很难想象没有见过的事物，那相反的就是，只要见过，就很容易联想到一起。
“还不到黑匣子的那一步，不过那也是我们研发方向的一个重点。”苏远山见郑浩勇马上一副来了兴趣的模样，笑了笑后收回话题：“记录仪，准确地说，是一个持续的拍摄系统。当它与尾部摄像头以及屏幕搭配后，便会组成一套极为方便驾驶人员的辅助系统。”
紧接着，陈键锋便拿出了一份杂志般厚的彩色文件递给苏远山。
这份文件，自然是为了推广远芯提前介入汽车“数码时代”而精心准备的。
而且之所以要选择棒国，现代汽车……这也是有所考量的。
汽车工业，是一个拥有上百年历史的传统工业，无论其思维，传统，还是习惯，都早已经根深蒂固。
放在实际中便是，汽车的操控性，安全性，加速能力，是否省油等等早已成了一辆汽车最重要的指标。
其他的，做的再好，哪怕你把汽车内部打造成歼星舰的指挥塔，也只是锦上添花。
说白了就是，轮船汽车飞机这种传统工业时代下的产物，在如今的数码和网络科技领域，天然就要落后一截。
无论是博世也好，还是西门子也好，这些传统的汽车电控系统提供商，在汽车智能化的道路上，都走得很保守。
但对经历过自动驾驶概念，甚至还亲手立项过专为自动驾驶而设计的AI芯片的苏远山来说……汽车智能化，它不是一个“伪”概念，而是一个必将到来，且来得很快的未来。
普通的创业型小企业，或许能够看到，也能够坚定地意识到这一点，但它们很难挺过春天来临之前的严寒。
而传统的大企业，他们则受羁绊于传统的业务，即使意识到了未来，也未必就有魄力去推动技术的***。
注：题外话。在06、07年，页游市场刚刚兴起的时候，有位游戏行业内的朋友，一直在鼓吹手机游戏的未来，还邀请我一起……我十动然拒。因为当时游戏圈内的其他朋友告诉我，老王就是疯子，逮谁都说他那一套，让我别上当。
但现在……大家都知道了。
这位朋友的公司，当然没能成为大厂，甚至现在都已经没了。
但不妨碍，在04年就坚定地认为手游是未来的老王，他是这个行业内少有的执着和远见之人，只是少了些运气，没能等到春天来临罢了。
……
但是，远芯不一样。
远芯有着庞大的体量，有着来自苏远山的绝对信念。
她天然就该是一个革命者、搅局者。
而远芯选择现代，也是经过深思熟虑的。
棒国的汽车制造业比不上欧美的百年老店不说，甚至连霓国都比不上——开玩笑，霓国车几乎把灯塔国团灭了都。而随着大宇的倒下，起亚的半死不活，现代几乎成了棒国唯一的希望。
这也是为什么，当初现代会毫不犹豫地让出了现代电子来“讨”远芯的欢心，从而换取支持远芯的大陆政府给出一张让现代进入内地市场的门票。
因为内地这个蒸蒸日上的市场，在彼时彼刻，以及此时此刻，对现代太重要了。
但现代终究还是一个后来者。
面对诸多汽车列强，它除了要在传统领域跟上之外，还必须有所优势，有所突破，有所亮点，剑走偏锋。
于是，远芯就来了。
“这是行车记录仪，它可以忠实地记录行车过程中，车前发生的一切状况并保存下来，作为发生交通事故和纠纷时的依据。”
苏远山一边翻页，一边笑着介绍了为什么要弄这个的初衷。
“然后这边是倒车摄像头，它可以通过电控系统在启动倒车的时候，在中控台显示车后方的影像，排除雷达的干扰，减少倒车的难度和事故——你看，这里的虚线，是我们通过传感器进行的引导线，可以极为方便地确认车轮的状态，以及预测的倒车轨迹。”
“中控屏幕，则是这套系统的核心，就目前而言，它采用的是YOS系统的定制版，可以完美适配各种YOS生态上的应用不说，同时也可以搭载整车的核心控制系统，譬如音频，视频播放，收音机，卫星导航地图、汽车的各项数据和状态等等。”
“而这还只是我们这套系统的第一步，未来，它将成为真正的行车大脑，控制中心。”
听苏远山慢慢描绘着这套“智能化”“电脑化”的中控系统，郑浩勇还没什么，旁边一位现代汽车的工程师终于忍不住了。
“请问苏先生，把所有功能都集中在这小小的一块屏幕上，请问它安全吗？”
“或者说，它能做到汽车要求的安全吗？”
苏远山含笑看着对方，他记性很好，知道这位先前在介绍时，身份是现代汽车的总工程师。
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