之后，北加州公司董事会，再次出动，和无穷大公司电池研究所的技术人员，来到了岛国爱知县。
丰田汽车公司总部。
此时的丰田公司，正处于“丰田召回门”的危机事件中。
丰田召回门，是一个涉及多个质量问题的危机事件，具体涵盖了脚垫门、刹车门、踏板门等一系列连锁反应。
该事件最初起源于美利坚。
一名警察驾驶的丰田雷克萨斯汽车，因为油门踏板被脚垫卡住而发生了事故，导致一家四口死亡。
美利坚媒体之后又曝光了更多关于丰田车的负面消息，引发了公众对丰田汽车质量的广泛质疑。
紧随其后的，是丰田在华夏的两家合资企业，广汽丰田和一汽丰田宣布，由于零部件出现缺陷，自八月开始，召回部分凯美瑞、雅力士、威驰及卡罗拉轿车。
涉及车辆总计高达69万辆。
这是自2004年华夏实施汽车召回制度以来，数量最大的一次召回。
除此之外，事件在发生之后，丰田公司还隐瞒和销毁了与车辆安全问题相关的信息，试图逃避法律的制裁。
这种行为进一步加剧了丰田召回门事件的负面影响。
也受到了岛国民众和媒体的批评。
总的来说，丰田召回门是一个非常严重的质量问题事件，对丰田公司的品牌形象和声誉造成了极大的损害。
所以，当听说北加州公司董事会成员和无穷大公司的技术人员来访，丰田公司的总裁丰田章男，不惜亲自赶到机场迎接他们的到来。
他急需一个新的话题，来转移民众对“召回门”的关注度。
在丰田公司铺天盖地的宣传之下，民众果然逐渐将视线转移到了时下最火热的太阳能上面。
三方人员针对氢能源的普及和应用，展开了深入交流。
只是，当无穷大公司电池研究所的技术人员，谈及开放氢能源相关技术专利时。
丰田家族第五代继承人，丰田大辅却想也不想的拒绝了他们。
并表示，除非无穷大公司能够派出足够重量的人物，亲自来岛国商谈氢能源技术专利的问题。
否则一切免谈。
电池研究所的技术人员无奈，只能带着这个结果先返回了国内。
一个星期后。
丰田公司又派出一名社长，以及技术人员、业务人员等，连同北加州公司董事会一起，乘坐飞机，直奔荷兰的第二大城市，鹿特丹。
鹿特丹拥有世界上最大的港口。
其位于欧洲莱茵河与马斯河汇合处，具有得天独厚的地理位置和优越的交通条件，是通往欧洲的重要门户。
一行人浩浩荡荡下了飞机，就被当地“康尼克斯”公司的车队接走。
许多刚刚得到消息的媒体记者，只匆匆拍下了他们钻进汽车的照片，就眼睁睁看着长长的车队，在当地荷兰警察的护卫下，离开了机场。
北加州公司董事会主席托马斯与丰田电池株式会社的社长长谷蛍，坐的是一辆豪华型宾利房车。
在车的内部，有两排相对的真皮沙发，中间还有一张小桌，超强的减震设计，让众人在车里根本感觉不到震动。
旁边还有一个小型酒吧，柔和的光透射在酒吧上面，显得非常温馨。
托马斯和长谷蛍的正对面，坐着一个精神矍铄的老人。
他就是这次准备会面的“康尼克斯”公司的老板。
康尼克斯是荷兰最大的巴士和公共汽车公司，在荷兰全国拥有超过2300辆巴士和公交车，为荷兰的公共交通做出了重要贡献。
托马斯看样子和他很熟，亲热的和他脸贴脸拥抱，为他介绍道：“这位就是丰田集团下属电池公司的社长，长谷蛍先生。”
“我上次和你们谈的燃料电池，就是他们公司研制的。”
长谷蛍在丰田公司工作了十二年，从一名最普通的技术工人，一步一步升到如今社长的职位。
曾经，他在公司，起码有一半的时间，都是用在研究上面。
看他的样子，就没有脱离研究人员的书卷气。
与其说是公司社长，不如说是一名不太称职的技术人员。
关于燃料电池、生物电池等方面的研究，岛国进行的很早。
长谷蛍以前，就是专门从事这方面的研究。
他们在氢燃料电池技术领域有着深厚的积累，早在1992年就开始氢燃料电池汽车领域的研发工作，并于1996年推出了世界首款氢燃料电池概念车。
他们的氢燃料电池，在功率密度、氢瓶质量、电芯耐久性等方面都有显着的技术优势。
这次也是得到了总公司的指示，让他们陪同北加州太阳能公司，向荷兰这家最大的巴士公司，推销这款氢燃料电池。
可是按照现在的情景来看。
托马斯先生其实早就和这家巴士公司的老板谈好了。
自己过来，只不过是走一个过场，向他们介绍一下最新款氢燃料电池的性能罢了。
他心中念头一闪，赶紧低下头，在车里向着对方深深鞠躬道：“我是丰田电池株式会社的社长，长谷蛍，请多多关照！”
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