这话一出口，秦峰站在外头都听得清清楚楚。
而且这话里头最关键的，不是“关我什么事”，也不是“越不敢停”，而是最后那四个字。
按规矩来。
什么规矩？
不是合同规矩。
不是轨道公司的规矩。
是彭三炮的规矩。
这就太说明问题了。
因为他已经不是在跟工地合作，是在拿“你离不开我”当规矩。地铁项目再大，在他眼里也就是另一个着急出土的工地。你越急，他越有资格把自己的节奏、自己的车次、自己的路线说成规矩。
旁边那人又问：“那顺通那边要不要回一下？项目部今天下午还来问了，说能不能后半夜多放几车。”
彭三炮笑了一下，嘴里的烟往地上一吐。
“放车不急。”
“让他们再催两次。”
“这地方我不点头，谁也别想把土拉干净。”
这句话一出来，旁边两个人都笑了。
像是听惯了。
可秦峰站在外头，脸却彻底冷下来了。
因为这已经不是“知道有这么个人”了，是亲耳听见他拿地铁项目在做生意。
而且从这几句话里头，味道也更明白了。
彭三炮压根不把自己当普通运输老板。他已经把江城夜里的渣运、停车场、路线、渣场和大工地这些东西，盘成了一套自己的江湖。
谁先走，谁后走，谁先急，谁先加价，甚至哪个项目现在最不能停，他心里比很多项目经理都清楚。
这种人，最危险的地方就在这里。
他未必上台面，可很多工程最后都得顺着他。时间一长，轨道公司、总包、监理这些正经体系反倒像是在给他打辅助。因为你再正规，土拉不走，地就空不出来，设备和工序就全得等。
所以第二天一早，秦峰把这段情况一说，顾言听完就先笑了。
“行，真是有点意思。”
“地铁一号线这么大的项目，最后还得先看一个拉土的是不是点头了。”
这话说得带点火，也带点嘲讽。
因为这事听起来确实挺荒唐。轨道公司有方案，施工方有设备，监理有签字，市里还有节点计划，最后大家全卡在一个土方老板那儿。
可荒唐归荒唐，它又偏偏是真的。
楚天河听完以后，没急着说话，而是把停车场、出车量、渣场和路线那几页材料翻来覆去看了好一会儿。
看完以后，他才抬头问了一句。
“轨道公司那边真不知道是他在卡？”
顾言还没开口，秦峰先回道：“十有八九知道。”
“项目经理呢？”
“更知道。”秦峰说道，“不然昨晚许昌海不会一听‘土没走’就接不上话。他不是不知道问题在哪儿，是前面根本绕不过去，只能一边骂，一边还得顺着这条线来。”
这话说得其实挺到位。
很多时候项目部不是不知道外头有恶人。
是知道了，也没别的办法。
因为你一天要清土，今天绕不开他，明天也绕不开他。时间长了，轨道公司和总包反而会慢慢把这事默认为“现实问题”。出了事，就骂两句。事过了，还得继续找他。
可楚天河最烦的，恰恰就是这种“明知道不对，最后都习惯了”的路子。
所以他听完以后，把材料一合，脸上没什么特别大的情绪，只是声音更平了点。
“顺通那份合同，后面给我单独拎出来。”
“报价、出车量、渣场口、路线放行记录，还有谁签的，今天内给我一份完整的。”
“我先看看，地铁这条线，到底是怎么被他卡成规矩的。”
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