就像21世纪一二十年代，我从县城打出租到隔壁市，明明是单程，司机也问你要七八十元，单程收双倍，但回来时，路边有路人，一看是我们市的出租车牌，拦车，可能十块二十就坐回来了。
对于回程司机，十块也拉，反正来时费用都收够了。
未来女首富就是看中了这个商机，经常能以单程正常航运十分之一、甚至更便宜的运费，从阿妹家拉纸回来，一拉一货轮。
毕竟这年代，跨国航运回程空船碰运气找到客商，和30年后在路边拉回头客的出租司机比起来？难度暴增几十倍。
阿妹家的废纸回收产业这年代也比较完善，你在市面上买废纸，基本不用担心像港岛烂仔卖给你的那样，有好多泡水、沾染很多清不掉的垃圾等等。
这个就利润太太大了！
跑一趟大几十万变几百万，都不算美梦。
单程，从阿妹家西海岸回到华夏一些港口，也就十几天。
“这个年代，以后来人的眼光看，遍地黄金啊，这就是广场协议发威，伱若本钱不够，也未必比收废纸赚得多。”
“几个点，一是北上先接触造纸厂，谈一下我运回来卖给你，二是找华字头航运公司，三是去阿妹家西海岸收废纸，运上船。”
“一个月一趟，一笔生意，我大几十万众筹来的港币资本起家，也比得上前几次模拟人生里，带着几万块北上的几年累积了！”
华远集团，1979年开始恢复华夏和阿妹家太平洋运输线！
1980年，全华夏美刀储备是负13亿刀，1982年也就是去年，全华夏美刀储备70亿刀，这里面没少是华远集团一直在海上奔波，运输各种东西去出售。
你说华远集团为什么不买废纸？
80年代初全华夏360行包括各种大国重工，哪个不需要外汇和先进设备？废纸回收想排上号？造纸厂去联系华远，谈这生意，90年代都没排上队。
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