李光宇没有在法国多待，既然这边收购已经暂时没有了希望，他自然想要前往其它地区，而英伦将是他要前往的第一个目的地。
从李光宇1980年进入英伦市场，到现在已经六年多时间，李氏财团也和保守党建立了非常深厚的友谊，不管是前任宾利总裁杜月梅，还是现任宾利总裁张紫雨和英伦首相关系都非常不错。
而且她们和女王也保持着长期联系，宾利旗下的捷豹目前依旧是皇室专用车，这也让捷豹高端车型在品牌价值上面一直和宾利不相上下。
英伦私有化经济改革在保守党的执政下达到了巅峰，目前英伦俨然已经成为了西欧各国私有化风潮的领头羊。
在伦敦的富豪酒店，张紫雨和赵齐辉相继来到了李光宇这里，同时还带来了他们对英伦主要出售公司的调查报告。
李光宇让两人落坐之后，向张紫雨说道：“你们宾利集团要持续加大在美洲市场和澳洲市场的开拓，如果有必要的话，可以在墨尔本建立一个生产基地，主要生产灵狐、麒麟品牌的汽车，增强我们宾利集团在澳洲地区的竞争实力。”
目前不管是西欧、北美、南美还是亚洲地区都有着宾利集团的生产基地，只有澳洲目前主要靠着亚洲生产基地在进行供给，随着这两年的市场开发，宾利集团在澳洲取得了非常不错的业绩，建立生产基地能够更好的占据当地的市场。
未来宾利集团还会在东欧和非洲建立生产基地，这样宾利就能够完成在全球的布局，支撑宾利集团在全球各地的发展。
张紫雨说道：“李生，我们集团计划在今年年底开始着手在墨尔本成立宾利汽车生产公司，暂时生产灵狐和麒麟两款汽车，在未来我们可能会把恒通客车生产基地也放在那里，以供应澳洲、印度尼西亚、南美洲等地的市场。”
目前恒通客车生产基地主要是英伦总部以及宝岛生产基地，随着宾利集团不断开拓市场，这两个地区生产已经快要饱和了。
张紫雨没有打算在宝岛继续扩张生产基地，那边已经是宾利集团灵狐、麒麟、恒通、金牛、捷豹的生产基地了，现在规模已经十分庞大。
为了分散投资风险，张紫雨准备在澳大利亚的墨尔本和马来西亚的雪兰莪州以及加拿大的温哥华建立第二、第三、第四综合生产基地。
这三个地区同为英联邦国家，宾利集团在这些地区发展能够得到更多的优惠政策，同时也不会受到政策上面的特意刁难。
至于印度那里，张紫雨实在没有信心在那边建立大型综合基地，那边的市场环境让她更多的选择交给塔塔集团，目前麒麟和灵狐都已经和塔塔集团进行合资，在印度市场销售还不错。
虽然比他们自己进入市场利润会少一些，不过有了塔塔的合作，他们也不需要为在印度的发展而担心。
未来英伦这边只会是宾利集团各大品牌汽车的研究中心，只有宾利和捷豹顶级汽车会在这边生产，其它品牌汽车主要会在这四大生产基地进行生产，以满足宾利集团在全球市场需求。
至于在大陆地区，那边主要还是靠合资公司来抢占市场，除了现在合资的灵狐、麒麟、捷豹、恒通、金牛几大品牌之外，在未来李氏财团旗下的路虎、玛莎拉蒂以及莲花三大品牌也会和大陆汽车集团进行合资。
只有旗下的顶端豪华品牌和跑车会从外部进入大陆市场，这方面汽车主要是在英伦制造。
李光宇说道：“在大陆那边，你们也要多加重视，大陆改革的步伐在逐渐加快，特别是在84年的下海潮之后，已经有不少人有着不错的经济收益，大陆市场的潜力会逐渐爆发出来。”
对于大陆市场，张紫雨清楚有多大潜力，只是之前他们在大陆地区的市场除了政府之外，就只有特区内公司以及大陆之外的人员才会购买。
而大陆这边真正意义上私家车发展是今年才正式开始，就在上个月沪市开始对个人颁发车辆拍照，而且还是以拍卖的形式，在这一时期来说，已经非常昂贵了。
不管怎样，至少打破了大陆私家车市场的坚冰，宾利集团终于多了一块儿市场，而且这块儿市场未来会越来越庞大。
只是目前来说，大陆还是主要看合资汽车抢占市场，宾利集团这些豪车目前很难有什么市场，目前大陆改革开放时日尚短，豪车对于他们来说还只是一个愿望。
而且就算现在有实力的人员，这个时候也不会大出风头的出资上百万来购买一辆宾利或者捷豹，至于捷豹、玛莎拉蒂、莲花跑车更是不可能。
这个时候还是要低调点好，枪打出头鸟，奉行中庸之道更利于他们发展，在这个时候有能力的是不会去干一些给自己惹麻烦的事情出来的。
作为一家集团的总裁，张紫雨更多的考虑还是在集团的盈利上面，而目前宾利集团主要市场依旧是宝岛、香江、东南亚地区，这里一直是宾利集团的基本盘，这些年来一直没有改变。
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