在赵小燕主持会议的时候，华航事件的谈判，经过多轮沟通之后，华航和中航终于直接坐下了一起，面对面的商谈。
这也正式打破了宝岛几十年来实行的三不原则，不接触、不谈判、不妥协。
这些天赵文华什么事情都没干，就给双方当传话员。
之前华航委托由香江航航空运输集团来帮助他们处理这一事件，只是对岸提出要两方独立商谈解决这一事件，不希望第三方插手。
经过几次交流之后，双方才把香江作为商谈地点，同时由香江运输集团总裁赵文华作为他们的引荐人。
在富豪酒店会议室，赵文华在给双方介绍对方人员之后，就退出了会议室，把空间留给他们自己，这后面结果如何和他已经没有什么关系了，能做的他都已经做了。
第一次商谈双方都表明自己的立场，没有太大的争论，会谈用时一个多小时，并且约定明天上午十点进行第二次会谈。
在香江新华社内，负责这次谈判的领导小组组长听取了中航香江分公司总经理王瑞普的关于今天谈判内容汇报之后，立即向高层进行了汇报，之后一边和领导小组人员商议，一边等待高层的指使。
王瑞普说道：“今天的会谈是一个好的开端，我们中央很早就提议两岸三通，只是宝岛长期以来实行三不原则，让这一进程迟迟无法推进，这次虽然只是两家民航公司的交流，但是这也打破了宝岛长久保持的不接触、不谈判、不妥协的原则。”
中央几年前就有一国两制的构想，首先实现通商、通邮、通航，进一步实现祖国的和平统一，这也符合中华民族的利益，只是宝岛这边一直实行所谓的三不原则，迟迟不与内地进行沟通商谈。
这次华航事件是双方很好的接触机会，借此机会希望能够打破宝岛长期以来实行的三不政策。
王瑞普说道：“目前来看，这次谈判不会有太大的压力，华航现在是一家民营公司，虽然还是属于宝岛政府的企业，但是他们也要自负盈亏，目前华航总共只有两架货机，他们是非常希望能够尽快完成商谈的。”
虽然华航是宝岛本土航空公司，但是在宝岛，主要国际航线都是香江航空公司在运营，目前李氏财团在宝岛有三十架客机常驻桃园（中正）国际机场，全是目前世界最新型的民航客机。
并且香江航空运输集团在桃园机场的基地还在扩大，未来预计会在桃园基地达到一百架飞机的规模。
如果说谁最希望两岸尽快实现三通的话，那么一定是李氏财团，双方实现三通之后，他旗下的航空公司能够更容易的取得两岸的航线。
这次香江航空运输集团总裁赵文华这么积极的在两方奔走，也是一样两岸能够尽快实现直接交流，以促进旗下集团发展。
王瑞普常驻香江，自然对香江航空运输集团非常了解，现在不仅仅是桃园机场的基地在扩张，在吉隆坡、曼谷、温哥华同样在进行二期建设。
至于香江这边，香江航空运输集团已经向政府提议建立新的机场，启德机场现在已经不能够满足香江发展的需要了。
现在启德机场作为香江航空和国泰航空主要基地之一，由于处于市区，扩张太过于困难，以至于李氏财团在这边的基地也只能停下六十架飞机，国泰航空公司那边也只能停下二十架，现在已经无法满足两大航空公司发展的需要了。
中航负责人说道：“华航那边由于政府财力的关系实力并不强，公司先进客机还比较少，特别是如同香江航空公司旗下这样波音747和波音767系列，以及空客A300系列，也只有几架，这家波音747货机对华航来说非常重要。”
香江航空运输集团绝对是土豪系列，全球没有任何一家航空公司在最新型的波音747系列、波音767系列和空客A300系列上面有他们都，哪怕美国排在第一的航空运输集团都没法和他们相比。
现在不仅仅是香江这边国际航线由香江航空公司占据了主导地位，宝岛、马来西亚、泰国国际航线也是以香江航空为主，加拿大那边飞亚洲的国际航线同样是以香江航空公司为主。
据传闻，香江航空公司有意在英伦和巴西建立新的后勤维护保障基地，扩充其集团在世界国际航线上面的实力。
领导小组组长陈斯德说道：“能够友好达成协议是双方都愿意看到的，我们要让宝岛人民知道我们的善意，我们绝对说话算数，宝岛那边的三不原则是不利于问题解决的，也不利于宝岛经济的发展，更是让无数同胞和内地亲人无法相见，我们希望通过这次之后，能够让宝岛放下心中的固执，回到商谈的道路上来。”
而在中华社内，华航香江总经理钟赞荣同样把这事向次长黄吉森进行了汇报。
黄吉森说道：“没想到我们希望让赵文华总裁陪同参与都不行，看来他们还是被那边当作了外人啊。”
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