“为了把这次任务压到最简单化，我也是煞费苦心了。”
“箭体选了2.5米直径的极限火箭Jumbo-64燃料箱，芯级和助推器都是这个，直径统一之后比较好制造。”
“发动机也减少了种类，助推、一级、二级的发动机都是RE-M3‘主帆’引擎，非常靠谱。”
“还有统一型号的球形燃料罐、同一型号的线路、统一型号的……”
唐超指着大屏幕，一一跟他们说着这款火箭的特点。
这款火箭真是把极简风贯彻到底了，各种设备和零件都统一，对制造商极其友好。
箭体直径越小，制造难度越小，而就他的观察来说，两米五的直径对于国内的私人航天公司来说不是难事，他们现在制造三米多直径的都没问题。
给制造商“省力”就是给他的计划“加力”，这也是他不想用长征九号参赛的原因。
先不说长征九号是国家的代表作品，是国家用来怼月亮的，如果被他拿来怼月亮，那上边会非常没面子。
上边要是没了一些钱或许不会太在意，可有时候面子丢了，那是真会急眼的。
所以这种事，他肯定不会干。
而且长征九号太大了，又是百米高度，又是十米直径的，还有超大推力的发动机、极限材料的箭体等等，限制太大。
在没买到他的技术之前，国家队方面制造这种东西都费劲，更别说下边的私人公司了。
费劲就会耽误时间，而且还非常浪费钱。
他唐超一直讲究勤俭节约，肯定不会花这种冤枉钱。
还有一个最重要的。
就算他真的用长征九号当参赛火箭，可是国内也得有发射台能反射这么大的火箭才行啊。
根本就没有。
这样的发射台刚开始建。
火箭先造好了，结果发射台还没建好，只能干等着，那谁受得了。
所以还是两米五的箭体直径好，技术含量相对较低，哪怕不用他提供的技术，私人公司也能造，顶多就是造出来空重大一点。
听唐超说完这些，今天刚上班的技术人员都非常认同，这款火箭真是太适合这次比赛了。
技术成熟，加上制造难度低，短时间内应该就能造出来。
对于比赛来说，时间真是生命。
而且造出来之后不仅比赛能用，他们平时也能用。
别看这款火箭的起飞重量只有四百吨，可载荷比非常不错，可以达到4.5%，理论上能把18吨的重量运上近地轨道。
不过理论就是理论，他们的火箭太细了，而且强度不够。
如果真运载18吨的载荷，肯定会给箭体带来异常压力，加上火箭飞行过程中要承受很大的G力和抖动，那么导致火箭出现故障的几率会大增。
简单来说就是能运，可成功率不保证。
没关系，理论荷载运不了，保证安全的情况下13吨的东西还是可以运上近地轨道的。
这综合实力比天夏的“劳模”长征三号系列火箭还厉害一些。
加上这款火箭的极简结构，箭体直径统一、主推进器型号统一，非常有利于发展模块化制造模式，在提高成功率的同时还可以进一步的节省成本。
而且主发动机都有了，还可以研发其他火箭。
好家伙，140吨推力的液体火箭发动机绝对是目前国内私人航天领域推力最大的，其他私人公司最多也就海平面推力70多吨，不到80吨的单机推力。
就是跟国家队比，在长征九号的相关技术没有亮相之前，140吨的推力也不虚谁。
以这种引擎为基础，开发大直径箭体，并联几个引擎，绝对可以开发出大型运载火箭。
八台发动机的推力就能堆到长征五号那个级别，发动机数量还比长征五号少两台。
这就是大推力发动机的好处。
如果再大胆一点，堆个十几二十台发动机，学学重型猎鹰，足够造出登月的火箭了。
一款发动机就有这样的能力，公司的未来绝对美好。
可惜，公司的正式厂房现在还没影呢，这些只是后边的设想，现在最重要的还是登月大奖赛的事。
“老板，两米五直径的箭体可以在我之前那个公司里造，他们现在的主打火箭就是用的两米五直径箭体，找他们造最快，只要把要求发过去，马上就能生产。”
“好，先记下。”
“关于发动机制造的事，老板，我感觉蓝色之剑和九州可以造，在国内私人航天领域就属他们的液体火箭发动机技术最强，目前已经掌握八十吨级推力的制造技术，正在向百吨以上突破。”
“好，也记下。”
“老板，我知道一个做飞控技术做的非常好的公司……”
“老板，我之前那个公司做分离环做的不错……”
“老板，我们老师有个小公司，他们做的雷达通讯……”
“老板，我同学的那个公司做太阳能板做的不错……”
众人你一言我一句，很快就把火箭和探测器的零件生产商找齐了，这就是圈子的力量。
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！
喜欢超级科技领航者请大家收藏：(m.2yq.org)超级科技领航者爱言情更新速度全网最快。