海上最大的问题就是气流不稳，而直升机通常都是中低空飞行，受这种气流的影响比较大，所以跨海飞行的话，对直升机的要求比较高，也比较危险。
因此，一般情况下，想要跨海飞行，能不乘坐直升机，就不要乘坐直升机。
就这样，由于曹志强有国企单位的证明材料，出手又大方，直接给现金，不赊账，所以包直升机的事情很快就解决了。
当曹志强乘坐直升机抵达广州的白云机场后，又直奔客服，直接提出要乘坐最近一班去海口机场的飞机。
只可惜，目前广州白云机场到海口机场的航班呢，客运方面并不繁忙，一周只有一个来回。
也就是说，曹志强如果想正常的乘坐从广州直飞海口机场的民航客机，就得等至少五天。
曹志强哪有那么多时间等，于是干脆再次钞票开路，提出了想要包机前往。
同样的，想要包机，私人是不行的，必须是国企人员，并且有相应的职务跟证明，还得有单位领导的介绍信才行。
曹志强本身就是红光出版社的社长，他身上不光有相应的证明材料，空白介绍信更是有多少要多少。
所以，他只要拿出一张空白介绍信，随便写个因公出差，再盖上出版社的章，签上自己的名字就可以了。
这玩意儿主要是交给民航相关人员备份，万一今后出事儿可以找到。
实际上，改开后的八十年代初期，对于民航这种单位来说，国企单位介绍信也好，国企单位工作证等身份证明材料也罢，就是个形式，最关键的还得是有钱。
只要你是国企的干部，且证件齐全，钱也给足，那想要在一九八三年包一架飞机出行，根本就不是事儿，一般不会过多刁难跟审查。
可如果你只有身份证明跟介绍信，不给钱，那除非你是某某高级领导，并且请示了机场上级，得到机场上级的确认跟批复，否则是不可能给你包飞机的。
曹志强现在当然可以不给钱就包机的，只要他肯给林大爷那边打个内部电话就行。
甚至他都不用给林大爷打电话，他只需要给安平或者徐春去个电话，安平跟徐春这俩人，都有帮曹志强搞到不花钱就包机的办法。
问题是，曹志强不想这么做，因为这样做太显眼。
所以，他选择了老老实实花钱包机，这样做的**性是最高的。(本章完)
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