在这个时代的法兰西可是大名鼎鼎的金融帝国，可以轻轻松松赔上个50亿金法郎的主，绝对不差钱。
像这样的大款，有机会的话当然要傍上了。
眼下的新大陆的发展靠什么？
靠的就是海外资本，美国在十九世纪修建铁路的资本有一大半来自于伦敦，如果离开了伦敦的金融资本，就没有美国的在发展,甚至直到20世纪20年代英国的金融资本仍然在华尔街仍然占有极其重要的地位。
既然美国可以利用英国的资本发展，南华同样也可以利用法国的资本发展。
其实相比于法国，朱先海更愿意选择英国作为金主，毕竟，根据模拟器里的结果，南华和英国的利益冲突是必然会爆发的。
一但战争爆发的话……凭本事借的钱，为什么要还？
但是眼下，因为智利的问题,南华与英国在关系并不怎么友好,直接影响到了南华在伦敦借钱不顺利，直到现在不过只借了2200多万英镑。换成银子也就只有7000多万两。
当然了借这笔钱银子的时候，他压根就没打算还。不能借的更多，实在是有点儿可惜。
在这种情况下。就只能先傍上法国这个金主了。虽然借法国的钱可能需要还，但是借到充足的资金后，肯定有利于南华的发展。
所以，这钱要借！
傍上了法国这个金主之后，在1867年新年伊始，朱先海就拿出了他规划已久的方案。
“季高，今天让你们过来，南华是时候该有一个修建铁路网的计划。目前南华只有一条南华和临海之间的太平洋铁路，现在随着移民的涌入，我们需要把更多的移民安置在潘帕斯草原，所以我我们要尽快把通往北方的铁路建设计划尽快确定下来。力争在5年内修建起一个覆盖潘帕斯草原以及山西的铁路网建立起来，使铁路的运营总里程超过一万里！”
南华的铁路修建起步很早，早在朱先海远征阿劳卡尼亚之前,就已经因为铁矿的建设拉开序幕了，太平洋铁路的筑建虽然是一波三折,但是却为南华锻炼出了一批铁路工程技术人员。
过去南华修建的铁路用的铁轨都是从英国、法国进口的熟铁轨，因为南华的钢铁公司需要把钢材出口到国外赚取十倍以上的暴利，但是随着平炉炼钢技术在欧洲的“发明”，钢材价格正在迅速下跌，换句话来说，低成本炼钢技术已经得到了应用，这也意味着南华钢铁公司的暴利时代已经结束，价格低廉的耐磨钢轨将会被应用在铁路上。Ｍ.cascoo.net
朱先海准备把耐磨的钢轨首先应用在铁路上，并以修建铁路为契机推进南华钢铁工业的发展，相信有了铁路的刺激，南华的钢产量将会在未来的十年内有一个飞跃式的发展，高质量钢轨将会全面取代熟铁轨道。
现在是时候开始大建铁路了。尤其是在南华可以在法国发行债券的情况下，换句话来说就是可以拿着外国人的钱来发展自己。
“除了铁路之外，公路的配套建设也须要加快，在有条件的地方还应该使用硬质路面，争取形成一个以铁路为主干，以铺装硬质公路为支线的交通网，涵盖山西、山东的所有地区，最终构成一个完整陆上交通网。”
要想富先修路这个道理,朱大官人当然听说过了,但计划中的移民大推进也是需要交通网络相配合的。
眼下南华的内陆的运输主要依靠铁路，而且也就只有一条太平洋铁路，仅仅只是靠一条太平洋铁路并不能满足未来移民的输送。
所以，朱先海打算花个几年时间建立一个铁路公路交通网连，用几条铁路和公路网络，将南华各地连成一片。这样不仅可以方便移民安置——移民可以沿着铁路安置到各地，而且还能促进商品的流通，对南华的内部经济发展应该也是极有益处的。
至于公路系统，虽然眼下看起来运输量却不大，但是随着奥托内燃机公司开始生产汽油内燃机，汽车的“发明”只是时间问题，有了汽车不仅可以解决公路运输的问题，配合北方铁路，还可以用于军队调动。
战争！
战争从来都是不可避免的，况且在朱先海的计划中，南华回头可是要干涉巴拉圭战争的，不是干涉，而是趁机实现领土的扩张。
在这种情况下，修建北方铁路以及公路网，就是势在必行的。还好潘帕斯草原足够平坦，在草原上修建铁路还是非常容易。
尽管容易，但上千公里的铁路及数千公里的公路都需要大量的资金，这些钱从那里来？
只能靠债券了！
三年！
一共只有三年的时间，一想到三年后，巴拉圭战争就要结束，如果不趁机实现对北方的扩张，错过了这个机会，想再扩张可就难了！
想到这朱大官人就忍不住叹息了一声：真不知道自己能不能看到南华发展成为帝国主义列强的一员，建立帝国主义美好家园的那一天啊！
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