放眼海湾内
在明亮的月色下波光粼粼，海潮声隐隐传来，下锚停泊在海湾的货船和帆船呈现出巨大的阴影，零星的点缀在峡湾内。
细数一下，足有二百多艘。
随着大唐王国海洋贸易和跨太平洋北方移民航线发展，已然崛起为太平洋东岸海洋强国，其海军力量和远洋商船队总吨位相当可观，甚至承揽了中美洲各国和南美洲各国的贸易运输任务。
从温哥华港，西雅图港，波特兰港，旧金山港，洛杉矶港，向南至中美洲巴拿马港，然后继续向南延伸，一直到南美洲最南端麦哲伦海峡对面的火地岛，乃至于绕过火地岛抵达布宜诺斯艾利斯港，借助得天独厚的港口条件和海岸线，大洋王国的运输船队已经经营起环太平洋东海岸运输航线，每年运输各种农副产品和工业品，数量巨大。
远洋航运业也成为大唐王国的新兴产业，旺盛的需求，支持造船业和钢铁工业的高速发展。
不同于欧洲老牌航海强国，大唐王国的远洋运输业建立在新兴的钢铁船舶制造业基础上，发展尤为迅速，在某些方面已经达到了世界领先水平。
19世纪中叶
钢铁船舶的发展度过了萌芽状态，进入茁壮成长的儿童期，随着英国万吨级“大东方”号货轮走上船台建造，大唐王国万吨级货轮“昆仑山”号，同样也切割了第1块铁板，进入船坞建造阶段。
受到跨太平洋和跨大西洋远洋运输需求的牵引，以3000吨至5000吨船舶为主力的大唐王国货轮船队，货船排水量有越造越大的趋势。
不同于欧洲大型铁质货轮普遍存在的舷侧明轮和保留风帆设计，大唐王国在船舶建造上走出了独立的特色。
大唐王国的远洋运输货轮和邮轮普遍取消了风帆，取消了舷侧明轮，只采用螺旋桨唯一动力设计，极大的减少了建造工序和繁琐程度，提高了工效，使用效果极好。
在大唐王国的远洋运输货轮中，除了使用动力煤炭，也广泛配备了重油舱，在必要的时候输入重油助燃，以增强船舶动力。
在英制卧式蒸汽机的基础上，大唐王国重型船用动力机械公司通过与加利福尼亚大学船舶动力实验室多年紧密合作，研发成功并排出了系列改进型蒸汽机，蒸汽锅炉和蒸汽机体积大幅缩小，动力增强60%，燃煤减少31%，并且可以承受重油燃烧时的超强蒸汽压力，一经推出，便受到广泛欢迎。
在此基础上
由王室重金资助加利福尼亚大学船舶动力实验室研究项目中，还有新型三胀式蒸汽机，立式蒸汽机等重点科研项目，汇集了世界优秀机械动力专家和其他专家，力图在船舶动力领域取得新的突破。
在这一领域，大唐王国的科技水平已经能够世界顶级的因果相媲美。
这一来是因为蒸汽革命起步不久，大唐王国中建立尹始，便重视该领域的发展，引进了大批当时国际上尚属先进的设备和工艺，起点比较高。
二来是以优厚的待遇广招贤才，现在欧洲科技界都知道，在大唐王国的大学和顶级研究所中，能拿到最丰厚的报酬。
一名经验丰富的研究型物理，化学或者机械专业教授，能够拿到月薪250～300元，而且还有不菲的研究补贴，能够配备两名印第安女仆和一座独栋别墅，享受优握的生活。
这样的收入水平，是普通人的10倍。
作为工业化程度较高的国家，大唐王国薪资水平逐年上涨，普通工人阶级月薪在23元~35元之间，资历越高，技术越好拿的薪酬就越多。
造船厂经验丰富的高级工匠，月薪往往能够达到55元~60元之间，属于最高水平。
农场和种植园的雇工收入较低，月薪在20~25元之间，极少能有超过月薪25元水平，这指的是华人和拥有户籍的白人工人。
在大唐王国南部新收入囊中的墨西哥八省无以计数的棉花种植园中，尚有数10万墨西哥黑工，其月薪只有5~6元，很多人甚至拿不到钱，在凶狠的监工压榨之下，只能得到一些食物赖以湖口。
由于种种限制，这些饱受压榨的墨西哥黑工基本上不可能拿到大唐王国户籍，而且害怕被凶狠的巡逻队抓到投入苦役营，只能躲在种植园里，忍受华人或白人棉花种植园主的压榨。
其血泪待遇，无异于奴隶。
曾经有一些富有正义感的报界人士，将墨西哥黑工饱受剥削和压迫的悲惨遭遇登到报纸上，呼吁全社会的关注和同情心，希望得到政府部门的关注。
国王陛下曾公开表示；“绝不允许非法压迫情况的存在，希望各地督抚与市镇官员重视并查处，以维护社会公义。”
王国政府也兴师动众的派出了督查小组，前往南部八省巡视，纠察相应的不法和压迫行为。
这件事沸沸扬扬闹了大半年，最终查处了11名官员和166名种植园主，解救了上千名墨西哥黑工。最严重的就是丢官去职，种植园主一般都是罚款了事儿。
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