于是他说，“苏工，实话对你说吧，涡扇目前高速的喘振依旧没有解决，既然你知道涡扇6的问题，能不能出一点具体解决方案。”
“其实，我之前已经跟谢部长和冷部长说了一个方案，想必你们也知道了，只是我目前没有看到合作的诚意。”
苏长空思来想去决定先看看1410厂的想法，毕竟1410厂是国内航空发动机最强的工厂，如果他们能看清形势，合作一次也是可以的，毕竟要是有了国产的涡扇发动机，在接下来的国际合作中就有了底气，毕竟苏长空还想着出口歼7呢，借此机会给歼7也搞一个涡扇发动机。
歼7直接用现有的涡扇发动机是有困难的，因为歼7的进气道小，无法提供涡扇6每分钟高达150公斤的进气量。
歼7这个进气道太小，不仅影响了为其后续安装涡扇发动机，还影响雷达的安装，这也是为什么在歼7III以前，大多数的歼7是不具备这个夜间作战的的能力，无法安装更大的雷达。
现在就不一样了，苏长空打算向1132厂订制歼7，加上国内已经得到了米21MF这种更大进气道飞机的实物，正在开发歼7III，所以苏长空打算借这个东风用一下。
苏长空算盘打得响，苏光地也不是吃素的，虽然他是搞技术的，可是视关工厂的利益他也是非常的谨慎。
于是今天的接洽就以苏长空占据上风而结束，不过苏光地走的时候，带走了一份合作计划。
主要内容是提高涡扇6的涡轮前温度到1250度，降低压比，在不降低推力的情况下解决发动机的喘振问题，提高发动机的可靠性。
苏长空提出这个方案主要是借鉴了幻影2000的发动机M53克服喘振的方案，降低压比，提高涡轮前温度，从后世幻影2000的大卖，就能看出M53的研发成功。
其中1199厂生产1410厂不能解决的部件，而作为回报，1199厂得到一个涡扇6小推力版本开发权力，推力从7.2吨下降到4.8吨，这个推力已经达到了涡喷13的水平了，这样就能解决歼7的航程，在这个时代已经够用了。
跟直5改一样，要想进入一个行业最好的办法就是生产的现有的产品，那怕只是一个壳，而不是一个新产品，这样通过技术交换，获得进入一个行业还有一个好处就是不会引起大家的围攻。
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