也不是说理论知识扎实，工艺先进就可以免了这道程序，就连后世被国人捧上神坛，称为工业科技最先进，最有匠人精神的德国和日本都犯过这种低级错误。
德国新下水的一艘军舰，居然是歪的，那是重心不正的缘故，而日本一艘巨型货轮也是下水不久就拆成两段，沉入大海，虽说是材料方面的原因，但也证明其造船的质量非常差劲，起码检验标准就不咋的，否则不会出现这种情况。
杨文礼前世并不是科班出身，更不是科学家，但他深知质量的重要『性』，中国人就是在这方面不行，他想改变这种状况。
怎么改变？就是在制造工艺和质量检测上下苦功夫，得真干实干，不是嘴上说说。
船模倒底比较简单，起码它就没有复杂的动力系统，也没舰炮什么的，都是一些模型代替，在技工部门的努力下，半个月就造好了，模拟水池更简单，不过是放了几台水泵。
这一天，杨文礼亲自参加了实验，15吨的船模，人是抬不动的，是由四匹健马拉动，到了实验场地，再由塔吊吊入水池中。
水池首先不鼓浪，得先看看船模歪不歪，还别说，这一下水，确实有一点点歪，于是杨文礼就问了：“礼人，你们制造模型的时候，是等比例制造的吗？”
“陛下，绝对是等比例制造的，微臣自知这艘船模是要实验的，负有重任，不是观赏『性』的船模，微臣怎敢疏忽，我是全程监造的。”
“不是你们的原因，那就是设计有误了，你们赶快找一找原因，再把船模改正过来，然后做模拟高危海况实验。要确实没问题了，才向朕报告详细改动数据，朕还要改动设计图。”
“遵命！”杨礼人鞠躬应诺。
一开始就出了问题，杨文礼刚刚的高兴劲也没了，他吩咐了杨礼人几句，就掉头走了。
不过这艘船模的倾斜度还不大，证明没有出什么大问题，也很容易改正。
等造出了真船，还有更多的试验，其中之一也有倾斜实验，就是用重物压舱，在各个地方都要实验个够。
还有系泊实验，出海实验等等，这些还都是小实验。
之后是舰炮实验，看舰炮是不是处在正中轴线上，再看看舰炮是否会引起共震，对船体是不是有损伤，这个实验要的时间最久，炮管都要打烂几十根。
还有最重要的动力系统实验，虽说没有复杂的电子设备，但各种基本实验都要来个遍，一样也不能少。
第一艘船型的实验要得特别多，风险也最高，后面同一系列的护卫舰就没必要实验这么多了。
搞科研的时候，时间都是不经意间就流走了，到了十月中旬，模型终于通过了模拟恶劣海况实验，这表示护卫舰的外形以及重心设计基本没问题了，可以进行船体建造了。
船厂因为加了大量的人力，也有了几栋厂房，制造工件与零部件在船厂进行，技工部门与工业区的工人大部分都转入船厂工作，当前造船是重点。
进入制造环节，杨礼人就是领头人了，没人比他更合适，因此他也成了船厂的第一任临时厂长，当然啦！杨文礼也是全程呆在船厂，实际掌总是他这个大boss。
十月中旬已经很冷，一些户外活动已经停止了，只有室内依然不影响工作，可以用分段建造法在厂房内施工，但没有大型平板车，建好了也拉不到船坞内去组装。
怎么办？短时间内可以用轨道输送解决这个问题，因为护卫舰不大，总共只有一千五百吨，分作三段，每段只有五百吨。
可用什么拖携又是一个大问题？五百吨也不是用马可以拉动的，主要是马没法制动，碰到一个下坡，船体就会失去控制。
“礼人，不管怎么说，船体先在铁轨上建造，总会想到办法的。”
“陛下，那铁轨定多宽呢？铁轨又是何种规格呢？”
“这是货运铁轨，要宽一点，就定两米五，铁轨也必须是重型铁轨，每米要重100公斤以上。”
“喛！微臣马上去钢厂定制。”
建造环岛铁轨与火车，杨文礼是早有想法了，杨礼人是他最贴身之人，当然也知之甚详，只是以前一直没空，就没有付诸实施。
现在是没办法，冬季严寒的天气，工人只能在温暖的厂房内工作，又不能耽误造船工期，『逼』着杨文礼只能先在船厂内铺设铁轨。
又因为船体很大很重，轨道窄了不行，铁轨轻了也不行，于是就有了杨文礼刚才所说的变态规格。
这与后世的火车轨道规格就有了很大的不同，足足宽了五十多公分，实际上杨文礼一经制定了这个规格，以后远东王国的火车轨道就是这个规格了，因为火车可不是小玩具，它是一个庞大的系统工程，牵一发而动全身，不是改宽轨道就成了，就连整个工业体系都要改动，是很难改动的。
拖拉船体最好的工具当然是火车，这是毫无疑问的，可是，要重新研制火车也肯定不行，火车的难度不比护卫舰少，甚至还要超过。
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