当初花了二三十亿美刀去收购沃尔沃、捷豹路虎这三大汽车品牌，还有很多人嘲笑王业是冤大头。
因为那会很多人认为这三个品牌基本已经完蛋了，想要把它们救活，可不只是收购的这点钱，后续还要投入很多资金。
不然的话，这三个品牌也不会在这些年被倒手那么多次了，就连那些实力强大的百年车企都没有办法把这三个品牌救活，你俄罗斯一个新成立的公司凭什么能做到！
但王业就是做到了，他把这三大品牌的主要生产基地从人工成本高昂的西欧搬到了成本低廉的东欧和中国大陆，大幅降低生产成本的同时，还提高了整车质量。
同时通过各种宣传手段，甚至是行政命令，让这三个品牌在东欧和中国变得耳熟能详，也逐渐被消费者所接受。
然后口碑再反馈到欧洲市场以及北美市场，口碑就这么一步步打响了。
现在的俄汽集团，也已经成为了全球车企中的巨头之一。
2006年销过百万台！
不要觉得这个数字并不高，要知道同一时期，奔驰宝马这样的车企巨头年销也就是一百多万辆而已。
虽然像丰田、通用、大众、福田这样的超级车企销量能达到五百万以上，但他们的品牌定位比较低，车型价格低廉，和沃尔沃都没法比。
所以俄汽集团的定位其实更像是奔驰宝马这样的豪华车品牌。
能卖到一百多万辆已经很惊人了。
基于这个销量，俄汽集团在2006年的营收也来到了惊人的六百多亿美刀……
虽然没有上市，但公司市值大概估算一下，怎么说也是一家过千亿市值的巨头公司了。
可以说，王业的这笔投资也是赚得盆满钵满，超出了所有人的预期。
…………
至于中俄合作的大飞机项目，也已经初见雏形，西伯利亚的大飞机制造工程也已经重启，另外在中国大陆也设立了生产基地，据说明年就可以试飞了，预计在09年左右正式开始投产。
这个大飞机合作项目，目前还没有到发力的阶段，毕竟飞机都还没有研发出来呢，所以还要等两年才能看到效果。
但是王业可以确定一点，那就是只要资金支持充足，以老毛子的技术底蕴，研发出一架合格的大客机并不算什么难事。
不然的话，也不会有AN-225这种超级运输机的出现了。
要知道像这样的超级运输机，再往后二十年，也没有别的国家研发出来啊，依然只有这一个型号。
等大飞机正式投产后，再加上中国市场的巨大需求，那订单金额就有点吓人了……
所以，这也是一个巨大的经济增长点，而且并不需要等太久就可以看到结果了。
…………
在八月份时，王业还抽空率团前往日韩两国进行了访问。
主要是谈商务合作方面的事情。
毕竟日韩两国的大企业也不少，大家又离得比较近，但是因为一些历史原因吧，所以日韩两国在大毛这边的投资并不算多。
像小本子的丰田在俄罗斯也算比较畅销的车，但就没有在这边设厂，另外本田更是都没有怎么进入俄罗斯市场。
韩国企业还好一点，上次三星那边不是就主动过来考察，还和王业见面讨论合作的事情。
只是那一次他们没什么诚意，最后也没有谈出来什么结果。
不过倒是让李富真搭上了王业这条线，也为三星集团日后的内乱埋下了伏笔。
所以王业就想着来个主动出击，和日韩的那些大企业们面对面沟通一下，拉一些投资回来。
像王业这么高级别的人物亲自出面做招商推介会，显然对那些大公司还是颇有吸引力的，因为王业在招商推介会上对他们做出的承诺基本都会兑现的。
毕竟到了他这个级别，言出必行那是最基本的了，不可能出尔反尔自毁政治声望的。
所以这趟日韩之行，收获颇大，尤其是日韩汽车行业，包括丰田、本田、马自达、现代这些车企，都表示要去俄罗斯设立自己的生产基地。
当然了，在俄罗斯生产的汽车不止是面向本地市场销售，还可以出口到整个欧洲嘛。
以前是俄罗斯没有相应的产业链，所以大家都在犹豫，现在不但有了完成的配套产业链，而且欧洲车企都已经抢着过去投资建厂了，那日韩的车企自然也不甘落后。
在韩国出访时，李富真也找了个机会，在晚上偷偷溜进了王业下榻的酒店，去通宵“汇报了工作”……
…………
除了经济方面的工作，在外交方面王业也做了不少努力。
他现在兼任着国家外事委员会主任，所以在外交方面也有不小的发言权，而且在他的努力之下，通过集保组织和经济互助合作组织，也把周边的兄弟国家都给绑上了大毛的战车。
虽然大毛自己也算不上多富裕，但比起周围一圈的穷兄弟来说，那就显得很有钱了。
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