而诺斯诺普公司那边的航太技术总监马克，虽然暂时拿着他们和卡塞尔一起定下来的，新款无人机的外部造型设计资料回到公司去审核，但是在卡塞尔的庄园当中，还是有着不少的诺斯诺普公司的研发部人员留在了这里。
所以，在波音把他们的无人机外壳吊运过来的时候，这些诺斯诺普·猫厂的技术人员，也不避讳自己的那些波音的同行，兴高采烈的站在草坪的边上，看着那架由支奴干运输直升机吊运过来的无人机的外壳。
黄貂鱼舰载无人加油机的外形，还是和诺斯诺普公司需要的，能够实现超音速飞行的飞翼式布局的无人机，存在着不小的差异的。
特别是这款无人机，虽然也是使用了仿生学设计，但是波音搞出这款无人机的目的，是为了给美军的航母上的舰载机，实施空中加油，所以，黄貂鱼和扁平率更高的，诺斯诺普公司刚刚在设计稿上面定型的无人机相比，更大更高，肚子里，还有一个不小的油箱，所以外形看起来，十分的奇怪。
现实世界当中，这款无人机实际上是在2014年，才完成的首架T-1原型机的建造，只是，这个世界由于有了卡塞尔的横空出世，特别是诺斯诺普公司靠着他搞出来的那款新式无人机，赢得了美军下一代军用察打一体无人机的合同之后，不管是波音，还是洛克希德·马丁，又或者是通用原子公司，都加快了自己公司，在无人机上面的研究。
所以，才会在2013年的年初，就出现了这款，本应在一年之后才出现的黄貂鱼的原型机。
毕竟，这是美帝海军的X-47B舰载无人攻击机的后续研发项目，而X-47舰载无人攻击机开发项目，目前已经因为诺斯诺普公司，联手卡塞尔开发的这款新式无人机研发项目，被诺斯诺普公司内部直接放弃了。
有了卡塞尔的加入，一直在秘密研制X-47B的猫厂，早就决定，根本就不会再有X-47B舰载无人攻击机项目的持续研发了。
这也是作家先生乱入之后，产生的某些蝴蝶效应吧。
而波音公司之所以会有这样的开发目的，就是因为，作为部署在航母上的舰载机，在弹射起飞上时，也受到重量的限制，它的载油量、载弹量不如陆基飞机。
同样一种型号的飞机，在航母上起飞，和在陆上机场起飞，载油量、载弹量是不一样的。
比如毛熊的苏33舰载机，在陆上起飞可以满油满弹，但是航母上起飞绝对做不到，因为受到条件限制，航母的跑道没那么长，又是滑跃起飞，甚至是弹射起飞的方式，所以航母舰载机本身的载油量，载弹量就受到一定的限制，
这就意味着，航母的舰载机，攻击敌方目标的时候，因为载油量少、航程短，够不着目标，想要够得着目标，航母就得往敌军所在方向行驶，去接近目标，这样，航母可能就直接进入敌方的打击范围。
如今，各国都在提升打击航母的能力，有些国家，在千里之外就能打到航母，已经超过了美军现有舰载机的作战半径，而MQ-25舰载无人加油机，就有效地解决了这个问题，作为一款无人加油机，MQ-25可以在距离航母900公里处，为战斗机进行加油！
一次加油，可以让战斗机多飞500公里左右，也就是说，让F35战斗机的作战半径，从700多公里，提升到1200公里左右，具备类似于重型战斗机的作战半径，所以MQ-25无人机，又被称为“会飞的副油箱”。
而波音之所以会选择无人机方案，是因为无人机可以做得很小，有助于把油箱空间做大，不需要负载人的重量、和操作设备、生活设施等等的重量。
而且，无人机可以使用非常窄的机身，长度很大的机翼，有助于提高升力，降低油耗，无人机本身，就不会消耗太多的燃油。
再加上波音本身在之前，就有无人机的研发项目，所以能够十分轻松的，把之前的研发成果，集中到这款新型的，作战理念完全不一样的黄貂鱼的身上。
这也是他们在得到了卡塞尔的同意之后，能够在几天时间之内，就从制造工厂当中，把原型机的机体外壳，吊运过来的主要原因，就是因为他们，实际上已经做好了全部的前置准备工作！
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