我们现在的无人机控制台，到底有哪些地方需要改进的？
伙计，放心的说，到时候我会为你申请研发奖金的！
对了，我还会为你，在我们公司申请一个技术专家的聘书！
要是涉及到某些属于个人的知识产权的话，我们公司也愿意，为了这些改进方案而付费！’
小胖子忍不住翻了一个白眼，对于奖金之类的，他才没有兴趣呢，老子自己的钱，都不知道怎么才能用得完？
不过，看在里克叔叔的面子上，还有这个技术总监，还算比较上道，还知道为无人机控制台的技术改进方案付费，还能给自己搞一个波音的技术工程师的身份的份儿上，小胖子还是从新说了一遍：“我觉得吧，你们既然是搞得新款无人机，那么控制台就应该这样……再这样，……然后这样……”
卡塞尔并没有在意小胖子拿自己的无人机控制台的设计思路出去装逼，他正在那架已经降落下来的无人机面前，看着众多工程师和地勤人员忙碌，依照他脑子里面的那些，关于无人机的知识来说，他总觉得今天首飞的这款波音的无人机，哪儿有点不对劲儿？
因为他离开现实世界的时候，这款飞机还没有曝光，再加上他之前根本就不关心这些，所以没有在前世，亲眼看到过这款无人机。
目前在他面前的这款原型机，其实和后来正式列装的‘黄貂鱼’相比，还是有着不少的差异。
比如这款验证机的尾翼和机翼，都并不像是后来正式交付美军那样，尾翼以一个十分大的角度，向两边倾斜分开，而是类似于f-18和f-22那样，倾斜角度更小，同时，这款验证原型机也不像是最终成品那样，看起来就像是一个保形油箱，加上了机翼和尾翼，反倒是更为传统一点。
而且，这款原型验证机的长度，也只有不到八米，翼展也没有后来正式装备的时候的十五点二四米，而是只有十三米左右，总之，让满脑子都是漫威世界霉菌无人机先进技术和科技的卡塞尔，站在一边看过去，怎么看，怎么觉得不对劲儿。
波音研发这款无人机的目的，是为了让它能够以零点八马赫的飞行速度，搭载至少六吨以上的燃油，在战区外，为海军的f-18，还有f-35舰载战斗机加油，以提高航母舰载机的作战半径。
可是，按照卡塞尔所知的，漫威世界当中的美军使用的无人加油机的某些参数来说，眼前这款波音的首架原型验证机，根本就达不到设计标准和需求。
这很明显，是波音公司在某些技术参数设置上，过于保守导致的！
这也很正常，毕竟美帝的这些飞机制造公司，虽然已经有了多年的无人机设计研发经验，但是他们之前搞出来的无人机，一般只承担侦察，如诺斯诺普公司的mq-4‘全球鹰’；
或者承担侦察与打击任务，如通用原子公司的mq-1‘捕食者’和mq-9‘死神’无人机这样的，察打一体机。
让这些公司设计察打一体机，或者无人攻击机，他们都是一把好手。
唯独这次波音公司搞出来的这玩意儿，是一个集侦察，通信中继之外，更为重要的使命，是为了给美军航母舰载机加油的无人机！
别的不说，光是一个起飞重量，这款无人机，和以前美军装备的其他无人机，包括卡塞尔搞出来的那款无人机之间，就有这天差地远的巨大差别。
其他无人机的起飞重量，顶多也就是几吨顶天了！
毕竟，这些察打一体机和无人攻击机，除了自身重量之外，要带的，无非就是几枚导弹，了不起再带一到两枚，精确制导炸弹而已。
但是波音的这款无人机，最基本的要求，就是要在携带侦查和通讯套件的基础上，还要一次性携带，至少六吨以上的燃油起飞，这尼玛，光是一个起飞重量，就和另外的所有无人机不一样。
那么，过短的机身，以及尺寸不够的机翼，还有角度过小的尾翼，似乎都不符合设计指标。
这个问题，暂时除了脑子里面，有着漫威世界美军使用的无人加油机参数的卡塞尔之外，在场的工程师和技术总监，似乎都没有意识到？
这毕竟是这款无人机的验证原型机的首飞，很多缺陷，还没有暴露出来。
而这时候，波音死皮赖脸的找到卡塞尔的好处，就这么显现出来了！
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