和李俊又聊了一会天，古文斌和徐利华先后告辞回去睡觉，李俊少不得起身把他们送到楼下。回到办公室，李俊才问起有关向高尔基汽车厂购买嘎斯车生产线的事。
在场的陈广浩、蔡卫国、骆田虎、罗巡天和江南五虎都和这个项目或多或少有关联，没有什么需要担心的。
李俊这话一问完，蔡卫国也没等其他人说话，就开始介绍相关的情况。上次李俊说过之后，蔡卫国回到辽东之后就去找了贝宁，再次和高尔基汽车厂的厂领导谈了几次再加上一些“公关”手段上去后，这些老毛子终于开出了新条件。
转让价格还是原来的1亿卢布，但是生产线由原来的两条增加到三条。此外在发动机方面，除了提供发动机的成套研发生产技术，还同意转让一份材料合成技术，最后还可以以外聘方式派遣50名发动机和材料合成方面的工程师过来工作两年，当然工资要这边自己出。
蔡卫国把这些谈判成果全部说完，李俊激动的都恨不得马上签约把这事给定下来。多一条少一条生产线李俊倒不怎么在意，嘎斯车本身就是一种走中高档路线的越野车型，而且李俊也没打算一开始就大批量的生产。
退一步说即使要扩产，生产线到时候再引进也不迟，真正让李俊在意的是发动机技术和那份材料合成技术。
发动机技术可以说是现代工业技术中最为重要的一项技术，而高性能发动机的研发则是我国现代工业发展中最明显的短板。
就因为缺乏高性能的发动机，无论是民用还是军用的很多先进装备不得不一而再再而三的推迟面世时间。甚至为了某些性能先进的发动机，我国还不得不忍受别的国家的讹诈或者要挟。
而相对于发动机技术来说，材料合成技术则更为重要。从某种程度来说，材料合成技术可以说是现代装备制造业的基石。没有先进的材料合成技术，就生产不了各种先进的生产设备，而没有先进的生产设备去谈现代装备制造业，那就是一个笑话。
李俊为什么想从高尔基汽车厂引进嘎斯车的生产线，说白了就是冲他们技术去的。国家为什么这么着急引进奥迪和大众，甚至到后来外国品牌满天飞，这里面除了有政绩的原因，最主要的还是想引进技术。
只不过国人还是太小看了这些无良资本家的黑心，到最后是先进技术没学到，民族品牌淹没掉，偌大市场全丢掉。整个华夏大地不仅成了世界各地汽车制造商扔垃圾的地方，而且还通过卖垃圾不断的从华夏大地抽血去反哺国内摇摇欲坠的产业。
不过李俊最终还是没有当场拍板，只是再三嘱咐蔡卫国等人严密跟进这件事，一旦有什么新情况必须立刻报告便向众人告辞兴冲冲开着车子朝家里赶，他打算找李振商量商量这个事。
无论是农家食品还是后来的博导通讯和长风机械厂，李俊这还是第一次产生征求李振意见的念头，这主要是这个项目实在太特别了些。
首先是投资额度大，光设备和技术引进就是1卢布，按照现在的汇率来说那就是6亿多华币，这要再算上土地和厂房以及其他的附属设施投入，整个项目至少要投入7到8个亿华币，这个数字说是数额巨大完全不为过。
此外，按照李俊之前的计划是把这个项目放在清源开发区，这就更加需要征求李振的意见。如果李振认为这样做不合适，那他就得再考虑落户的地方。
这样的话，他现在这早和老毛子签约也没多大意思。毕竟，项目洽谈的过程一般情况不是短时间可以走得完的。
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