在杨铭看来，股市重要性，在于可以提供融资帮助公司发展壮大，像香江许多公司就是通过上市融资一步步发展壮大的。
李加城的长茳实业集团是那样，其他香江上市公司也是那样。
也就是说，上市公司可以通过融资来发展公司，而对于投资者来说，除了分红外，还有就是股市价值的上涨。
但是，不知道什么时候，香江就开始出现一批所谓仙股。
作为投资者，许多人最痛恨的除了是没有分红外，就是炒着炒着变成了股东，实际上，这些都是垃圾股，基本上都是那些公司通过上市来欺骗投资者融资的。
而现在国内开始有大量公司希望在香江上市。
也就是所谓的红筹股。
杨铭觉得，有潜力的公司，他当然希望可以在香江上市，这也是可以给香江的投资者带来不少的收益。
但是，如果只是希望来香江欺骗投资者的，杨铭觉得还是算了。
杨铭和许庆升谈了很长时间。
他觉得为了香江证券公司的健康，不仅仅要学习m国那一套股市外，更是要定期把垃圾股清除出去，稳定香江股市，还有陆陆续续引入全球有潜力的公司。
像历史上，国内许多很有潜力的互联网公司，它们都是跑去m国上市了，反而给m国投资者带来不少的收益。
杨铭觉得这些公司，如果不愿意在国内上市，完全可以来香江上市，他也是非常支持的。
许庆升离开。
杨铭还在书房。
。。。
时间转眼间来到1993年12月24日。
今天是星期五。
也是平安夜。
杨铭没有回帝国集团大厦上班，因为今天浅水湾半山别墅将举行盛大平安夜宴席，主要是招呼帝国集团白人高管，还有像香江总督等白人上层人士。
在去年的时候，杨铭就已经提出关于修建伶仃洋大桥的事。
而年初，总督钟逸桀亲自拜访了对面的濠江，珠城，粤省，鹏城等地，又亲自前往燕京见了姜先生等人。
关于杨铭提出修建伶仃洋大桥的事，国内是非常赞同的。
也就是说，伶仃洋大桥一定会修建，而且尽可能尽快修建。
按照现在的技术来说，修建这样一座大桥，也不是不行。
现在涉及到香江，濠江，珠城，鹏城，帝国集团，粤省，以及国内上面，也就是说七方组成共同出资金修建。
按照现在来看，这一座伶仃洋大桥修建两百亿港币左右，大概是当年修建虎门大桥的六七倍，也是历史上，那一条大桥的六分之一。
当然，现在两百亿港币还是很值钱的。
具体总投资，还有按照不同股分来看，其中，帝国集团占据20%股份，也就是投入40亿港币，香江5%股份，也就是10亿港币，濠江5%，投资10亿港币，珠城5%，投资10亿港币，鹏城5%，投资10亿港币，剩下则是粤省和国内的，占据60%，但是，这60%，占据120亿港币，也是需要向香江融资的。
也就是说，从香江借钱。
现在这些基本上已经谈好。
此次，杨铭和钟逸桀在书房谈这件事，帝国集团投入40亿港币，看似不少，但是，香江，濠江都投入不多，也影响不到税收。
但是，如果伶仃洋大桥到时开通后，能够像虎门大桥那样，那也算是一条黄金通道。
杨铭则是觉得，这就需要改变了。
不再像历史上那条大桥那样，虽然也是开通了，但是没有连通鹏城，损失了很多的客流量。
如果连通香江，鹏城，珠城，濠江，实际上，是相当于把珠江口两岸都连通了，会是带来大量的客流量的。
但是，香江的汽车是右舵的，而国内是左舵的，所以，也是要参考两边不同的开车方式。
但是，在杨铭看来这些都不是问题。
最关键还是修桥技术问题。
现在国内的基建发展很快，也积累到不少基建技术，但是，和历史上未来三四十年后相比，还是差许多。
所以，此次伶仃洋大桥的修建，大家一致决定面向全球聘请大桥的设计师，包括修建大桥的公司。
当然，如果国内公司没问题，也是可以的。
像当年，杨铭的虎门大桥，就是国内的工人，香江的工程师，海外的工程师联合修建而成的。
虽然这伶仃洋大桥修建难度更大，但是，杨铭相信国内工人技术，加上海外的工程师应该也不会差。
“争取在五年之内修好。”
现在是1993年末，转眼间就到1994年。
而五年之后，也就是1999年了。
到时各方面肯定不一样了。
但是，如果到时能够把伶仃洋大桥修好，更快把香江，濠江等地连在一起，对于促进大湾区的发展，也是更有好处的。
在杨铭看来，大湾区的基础也就是交通。
交通上没有改变，那么分工合作是很难进行的。
和钟逸桀谈完。
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