当然了，这也是必须的，谁让中途岛号是我们纽波特纽斯造的呢，而FER和珊瑚海那俩辣鸡不过是因为当年战时产能紧迫、让塔科玛船厂那种烂货搭把手，果然质量不行……”
罗尔斯经理说着说着就有些职业病，开始冒出几句同行相轻的喷辞。
罗伯特和卢卡斯听了也是直摇头。在美国海军界，纽波特纽斯看不起其他家代工的航母，那也不是一年两年了，是几十年了。
“请说重点。”罗伯特不得不清了清嗓子，提醒对方别歪楼。
罗尔斯经理抱歉一笑，然后继续絮叨：“嗯，不好意思——我的意思就是，中途岛级已经是目前还有军事实用借鉴价值的最老古董了。甚至可以说，要不是两年前F18开始服役，连中途岛号都保不下来，说不定就跟FER一样被报废了。因为中途岛级的飞行甲板，是起降不了F14的。
可是奥利司坎尼是什么？那是一艘埃塞克斯级而已，而且是一条比中途岛级还晚了三年服役的埃塞克斯——作为埃塞克斯，它的同类都是4344年就服役了，而奥利司坎尼拖到了50。
我觉得摩纳哥人看上它，无非是觉得它的壳子船况还不错，可以拿着‘航母’的噱头去拉客，军事上又不敏感。毕竟它能够起降的最先进的飞机，也只是20多年前的F4鬼怪，比中途岛更烂了一级，连F18都用上不去。
我们可以将心比心设想一下，如果是有假想敌想窃取什么，他们为什么不趁83年F18服役并且在中途岛上上舰实验成功之前、把当时已经报废的FER买下来？为什么要拖到F18都形成战斗力了，再退一级买更老旧的奥利司坎尼？所以我觉得这东西拿去就是发展旅游业的嘛！”
罗伯特听了频频点头，然后转向卢卡斯专员：“专员先生，不得不承认，纽波特纽斯方面的专家意见是有道理的。‘奥利司坎尼’从军事技术角度来说，已经没有被统筹的价值了。
而且根据我查到的资料，海军前几年就已经将其列入了‘允许被作为回收废铁拆解出售’的名单，底价是200万美元，按废铁卖。还因为没人响应流拍了。对方选中它，非常合情合理。”
说道“奥利司坎尼号”的卖废铁，这事儿历史上还真是折腾了好几拨。原本第一次出售签约在1988年就达成了，结果废铁商不肯出拆解费，非要整个拉走，拖着款项，然后一直扯皮了七年，到95年被海军重新收回重新出售。
结果换了家承包商之后，继续拖海军的钱，两年了款子都没到位，97年再次解约。最后实在没人肯出拆毁成本，一直拖到04年，海军终于计划将其卖给一家潜水旅游公司，炸沉了造景——因为炸沉的施工成本肯定比拆毁要便宜。
这第三次招标弄了一两年，最终才在06年在彭萨科拉市近海被炸沉，变成了珊瑚基礁，养护海洋生态，顺便经营潜水旅游业。
所以，别看这船历史上06年才报销，事实上80年代就已经是一个拖着海军仓储费的老大难了，虽然是废弃状态，可你还得给纽波特纽斯的维护部门交泊位费或者说仓储费不是。（有专门给废弃船丢的泊位，码头费比正常便宜很多）
CIA的人和海军、纽波特纽斯的人都向着那一派观点说话，统筹委员会的人就很难施展了。
卢卡斯专员坚持了一会儿后，只能切换一个角度。
“既然你们的技术评估意见非要这么坚持，我们统筹委员会无话可说，毕竟各有分工。不过，我们还是希望盖茨处长尽调一下交易的更深层背景——这个购买决定，究竟是顾骜具体做出的、还是摩纳哥王室具体做出的？这段时间，顾骜在干什么？决策流程因果是怎样的？”
罗伯特耸了耸肩：“这有点强人所难了吧，我们又不是别人肚子里的蛔虫，动机这种事情，谁知道。我们充其量只能基于主客观相统一的调查原则，把客观事实部分列出来。”
罗伯特说着，就打了几个电话，调取了一些资料。
他们的效率居然很高，没让卢卡斯专员等几个小时。
“顾骜目前应该是回国了，他最近在香江的一些娱乐公司项目筹备场合出现比较多，应该是在玩NONG女歌星吧。嗯，还有资料显示，期间他回内地了一两个月，为他未婚妻的文学评奖作弊，然后还为此跟文化有关部门的一部叫《红楼梦》的影视项目捐了钱、结交了不少入选的女演员。
恕我直言，以这人的所作所为，他就是一个钻在钱、色眼里的渣滓，根本不是胸怀大志的。从摩纳哥人的决策时机来看，他们完全是因为无法按时履约，所以临时起意想了这个办法补偿顾骜而已，摩纳哥人才是主谋。”
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