一辆新能源汽车上最重要的三电，电池、电机、电控，凤凰都没有弱点。
凤凰现在用的是比亚迪提供的刀片电池，电机也是比亚迪提供的永磁同步电机，这两个对比泽斯拉，虽然没有明显的优势，但也没有明显的弱势。
而电控上，凤凰的CCSR——电控技术拥有绝对的领先。
凤凰内部早就测试过了，哪怕用泽斯拉model3同样的55KWH的电池，凤凰的续航也能远超model3的550KM，达到750KM！
更别说凤凰的刀片电池更有续航优势……
而底盘上，凤凰拥有绝对的黑科技，F10系列的B级车底盘技术，能完全解决乘坐舒适度和操纵感的问题！
剩下的辅助驾驶技术、无人自动驾驶技术、语音助手和车载系统……
不好意思，泽斯拉的技术碾压其他车企还行，但遇上凤凰的车载系统和无人自动驾驶技术。
那就是个弟弟。
简单一算，泽斯拉唯一剩下的优势就是外观设计、品控、内饰，以及所谓的品牌度。
几人心中有底，从德系西门子引进的高端汽车生产线能很好解决品控的问题，剩下的就是外观设计和内饰！
不过，这个问题也并不难。
这些年来，国产车的外观和内饰已经完全赶上了，十万元的内饰都能吊打二十万合资车的内饰。
张飞扬主动接过设计和内饰的问题，最终就是如何抗衡泽斯拉品牌度。
这个问题实际就是国产汽车最大的问题。
消费者面子问题。
这些年国产车质量确实是非常不错了，比如吉利汽车，旗下的很多车型都是非常好的精品车型。
但最终还是因为固有的品牌形象，不得不开创了诸如领克这样的子品牌。
实际的原因，就是想让子品牌定位高端，卖得贵一点。
说的直白点，这就是固有印象。
一辆十几万的全新奥迪A3和一款十几万的比亚迪放在面前，你会觉得哪个品牌面子足？
一番讨论过后，胡来最终决定大肆宣传！
凤凰不能低调！
一旦低调，凤凰很容易就会掉入国产车品牌陷阱里。
“诸位，之前我们不管是电动摩托车还是三轮车，一直都没有进行高调宣传。”
“但是这一次，我们不得不高调，趁着凤凰现在在网络上热度和舆论，我们直接宣传凤凰就是高端品牌。”
“给全国所有的消费者第一印象，就是我们凤凰是高端品牌，生产高端汽车！”
“凤凰汽车，就TM是全球顶尖豪华汽车品牌！”
卧槽！
好狂！
高调宣传，全球顶尖豪华品牌！
龟龟，胡总这番话要是放在网上，不得被喷不自量力？
众人目瞪口呆，之前胡来说出对标model3的时候，大家就对胡来做高端的想法了解了。
不过还是没想到，胡来已经直接亮剑，大肆宣传！
不装了，我摊牌了。
不过若是凤凰扑街了，那不得是凤凰一辈子的黑点！
几人微微一怔，随即又感觉热血澎湃。
虽然一辆车都还没出售，虽然有点狂。
但是，我喜欢！
“我同意！干就完了！”
“我也觉得没问题，必须高调宣传！”
“弄死他丫的！”
“……”
几人三言两语就将凤凰的第一款车型定位和宣传策略定下来。
张飞扬开始着手进行外观设计和内饰设计，李科男开始对F10系列B级车底盘、配置、动力组合等立项研发。
而之前的设计研发的A级车，也继续推进量产，不过只是用来丰富凤凰共享汽车的车型。
参会的宋杨乐得不行，一旦凤凰共享汽车增加了A级车的投放，那对凤凰共享汽车的拓展无疑是非常好的消息。
众人将细节内容定下来以后，就各自安排工作去了。
凤凰的对外宣传动画CG和海报开始着手准备制作，胡来是铁了心要来一个大动作。
凤凰B级车项目组快速成立，一切有序展开。
与此同时，受到比亚迪V100销量暴涨影响，比亚迪王总亲自来到山城市凤凰本部。
王总原本是提前几天就想过来，但是想着来和凤凰加深合作，自己手里要有筹码才行。
结果一问，比亚迪的“半固态锂电池”即将实现量产，索性就等着量产电池出来后，带着样品就来了。
有了“半固态锂电池”的样品，王总心里总算有了点底气。
王总不得不这么重视凤凰厂啊！
他算是看明白了，凤凰在电控技术、智能化的技术上的领先，确实是甩比亚迪十八条街。
比亚迪获得凤凰的技术后，完全是如虎添翼！
所以，王总是彻底下定决心，要和凤凰好好合作！
凤凰要人给人，要钱给钱，要电池给电池，反正就是TM要抱住了，抱稳了！
当然，王总也知道凤凰拿到了汽车生产资质的事情，凤凰进入新能源汽车行业显然已经是板上定钉的事情，至于对比亚迪会不会造成影响……
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