犀明旗下的雄拜共享单车，现在是到了要真正踏出那一步的时候。
寻求上市之路，刻不容缓。
昔日共享经济在2016年自己创办了共享单车之后就成了最热门的创业领域之一，在2017年更是缔造了共享单车吸金超百亿、共享充电宝创下“10天融资3亿”的等等神话。
那时候用创业圈内流传的一句玩笑话说“只要你的创业项目能够和共享经济扯上关系，就不愁拿不到融资”。
于是乎，在资本的助力下，那一年上半年不少创业者涌入了共享经济行列，打造出共享篮球、共享雨伞、共享按摩椅、共享ktv、共享健身房等五花八门的共享产物，甚至不乏共享马扎这样的奇葩项目。
虽然外界持续质疑共享经济的商业模式，“伪共享”的争论也一直没有停歇，但并没有阻碍那些项目获得融资的步伐。
但仅仅是到了2017年下半年，共享经济就开始风光不再。共享雨伞等共享经济新项目纷纷爆出难以落地、融资困难的窘境，共享充电宝企业倒闭名单上的名字也越来越多。
短短一两年时间内，共享经济就走完了由盛转衰的一整个轮回。
轮回得太快了，让人感觉不可思议，一个行业的周期在以前是数百年，近代是百年，互联网时代是二三十年开始一轮回，但是共享经济却是一年多的时间却走过一个轮回。
怎么这么快就结束了？
在很多人眼里这不符合逻辑。
要知道共享单车是这几年才火起来的市场，从竞争激烈程度而言其实也只是在2017年第二季度开始。2017年可以说是许多行业都变“共享”的模式，加上“共享”两个字，曾经的“租赁”行为，也变成了共享，只不过在形式上有了一些新的变化。
共享经济行业战斗来的太快，打得太厉害，但是去的也快。
随市场竞争的优胜劣汰，很多资金流不足的小型共享单车也被市场驱赶出局。
回顾曾经在互联网风靡的“百团大战“，最终能在这个互联网生存下来的就只有几家，最后能存活下来的只有“美团“，“大众“，走到今天，随着“大众“被“美团“收购，也就是说，在“百团大战”存活下来的就只有“美团”网了，其它团购网不是退出市场，就是这个市场的附属品了。
现在的情况也是如此，最终活下来的两只独角兽占据了百分之九十以上的市场份额。
雄拜活下来了，ofo也活下来，但是若是还想继续活下去，活着涅盘，就是上市这条路了。
“兄弟啊，你不容易啊，共享单车你们2017的那场大战，真是太惨烈了！”
黄朝犀也一直都在关注新时代下的产物共享经济，共享单车，因为全民的狂热，黄朝曦倒是没有参与进去。
这个世界上真正有用头脑的人有5%，而没有用脑的人有95%，这类人根本不知道自己要什么，因为他们的价值观是别人灌输的，而灌输给他们的人也被其他的没脑的人灌输的。
黄朝曦一向以聪明人自居，他才不会人云亦云，一窝蜂地去做，投资那些他看不懂的东西，别人为之疯狂的东西。
“是啊，不过我对我的雄拜共享单车很有信心。”
“犀兄弟真是厉害，难怪能将雄拜共享单车做成独角兽，我当时对这个行业真是捏了把汗，我看那些媒体做过一份不完全统计，当年就有共26家投身共享经济的企业宣告倒闭或终止服务，其中包括7家共享单车企业、3家共享汽车企业、7家共享充电宝企业、4家共享租衣企业、1家共享雨伞企业和4家共享玩具企业。”
犀明附和一声地道“嗨，那些都是糟蹋投资者的钱，谁的钱都不是大风刮来的，那么多钱砸得真是太美意义了，这中国人跟风的毛病也不知道什么时候能改？”
黄朝曦也是笑道：“改不了咯，也很难改了，他们一个个一窝蜂地跟风炒房都发了，手里几套房，明明没有什么能力，却是手握几千万资产，不劳而获的东西可够他们糟蹋几十年了。等他们砸光了，这个社会的空气或许就能净化下来那么一点，人人都有自己的努力，自己的本事挣钱，而不是投机取巧，靠出生的地方好，就分好几套数百万的房子，那些人，我对他们是不屑的。”
……
在那黄朝曦先前说的那份名单中，一直被誉为共享经济顶梁柱的共享单车行业，小鸣单车、酷骑单车、小蓝单车等二线明星企业破产最终退出市场。
在一线的雄拜和ofo也一直都是深陷在持续亏损中、押金挪用、投资人呼吁合并的流言之中。
共享单车成为了倒闭潮中的重灾区，还引发了用户对于共享产物的信任危机，疯狂退押金的危机。
餐桌上。
酒热也酣。
黄朝曦知道犀明是独角兽雄拜共享单车的掌门人，但是他并不清楚雄拜共享单车的财务情况。
只有犀明清楚，犀明只能选择国外上市，共享单车的投入成本巨大，每一辆雄拜共享自行车的投入超过千元以上，而收费为一元每小时，押金299元，在整个的企业运营中，还有高额的管理、运营维护成本，仅仅依靠单一的租金收入很难带来可观的利润，也很难维持长久发展。
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