摩托车的耐用性不如汽车发动机吗？
当然。
孙寿彭和程兴明是真真正正从基层一步步走上来的人，怎么可能不知道摩托车用汽油机和汽车用汽油机的区别？
最简单的一点，两者对使用强度的要求完全不一样。哪怕是以西方国家现在的技术标准，汽车发动机最少都是按照100万公里以上的寿命设计的，在实际的使用当中，如果一台发动机严格按照厂商给出的保养规程进行保养、更换零部件，同时使用强度中等，一台发动机使用里程超过200万公里也是很正常的事，哪怕是华夏，对汽车发动机的要求也是“使用寿命10万公里，大修期不得低于2万公里”。
但摩托车发动机的使用要求就与汽车用汽油发动机截然不一样了，作为一种小型的、高度集成化轻量化的、高转速的发动机，摩托车发动机本身就是以牺牲发动机的寿命来换取性能方面的表现的，而对小型化的要求则加剧了这种牺牲：按照当前国际上的通行标准，一台摩托车用发动机的通常设计寿命只有10万公里——否则一台排气量350cc的双缸发动机，凭什么最大输出功率和最大输出扭矩都比一台594cc的双缸汽油机还要大？在获得了性能上突出表现的同时，必然会牺牲一些东西。
但知道归知道，既然已经决定尽力争取这个项目，程兴明和孙寿彭怎么可能轻易放弃？
孙寿彭说道：“这些我们都知道，可是陈先生，你们的这台350cc的摩托车发动机，设计寿命不是10万公里吗？”
“对啊。”
“这就够了。”
“10万公里的寿命就够了？！”陈耕的眼珠子都要瞪出来了。
“肯定够了啊，”孙寿彭说道：“上@海sh760轿车的发动机的设计寿命也才10万公里而已，212吉普的发动机的设计寿命更低，只有8万公里，你们这个发动机能有10万公里的设计寿命，一点没问题，完全符合国家的要求。”
话说到这里，陈耕那还不明白孙寿彭和嘉陵厂是有备而来？
虽然这来的有点仓促，完全不在自己的意料之中，但指望这么点小事就能让陈耕手忙脚乱，那也太小觑陈某人了：哥们连三起三落这种事情都习以为常了，还有什么事情是哥们接受不了的？
略一沉吟，陈耕直接问道：“这些咱们先不谈，据我所知，再华夏想要从事汽车生产，是需要审批的吧？嘉陵厂能通过审批、拿到生产资质？”
言外之意，如果你们连审批的事情都搞不定，咱们也就没有继续这个话题的必要了。
孙寿彭和程兴明果然是有备而来。
听到陈耕这话，两人心中顿时一喜，程兴明连忙问道：“您觉得这款车能不能出口创汇？只要能出口，我们嘉陵厂保证能通过审批，拿到资质。”
嗯？
陈耕可不知道这俩看上去就憨厚老实的山城汉子是在糊弄自己，听到这话，心里头一时间有些惊疑不定：难道国家准备上马“三大三小”六个汽车制造基地的计划提前了？
不会吧？
难道是……
陈耕猛地抬起头来凝望着两人：“所以……你们的计划是，先上马造成既成事实，再用这个项目可以出口创汇倒逼上级主管部门和领导通过你们这个项目？”
孙寿彭还好，虽然奇怪陈耕怎么会这么熟悉国内在这种事情上的操作模式，可终究是还能强忍住心里头的震惊，程兴明就不行了，搞技术出身的他不擅长隐藏自己的情绪，一脸惊骇的望着陈耕：“陈先生，你……你怎么知道的？”
果然是这样啊。
陈耕叹息了一声：“我怎么知道的不重要，哪怕是我猜到的呢也无所谓，我想说的是，程总工、孙厂长你们两位有点不厚道啊，你们倒是无所谓，甚至可能会被当成典型案例被表彰，但两位难道就没想过，一旦这个项目真的这么操作了，华夏的高层领导会如何看待我？会不会认为是我在背后撺掇、出谋划策的？”
陈耕这话一出口，程兴明和孙寿彭脸上都有些尴尬。
尴尬是因为陈耕这话说的一点没错，如果这件事真的这么操作，嘉陵厂固然是赚的盆满钵满，可陈耕则十有八九可能会在高层那里留下一个钻空子、投机倒把的印象，等于陈耕和嘉陵厂一起去偷鸡，结果嘉陵厂吃肉吃的满嘴流油，可陈耕呢，不但倒霉的肉没吃着，还落的一身的骚。
陈耕当然不干！
换了是自己，自己也不干！
凭啥啊，出力的时候我不但没少出一份力气，甚至出的力气比你还多，等到吃肉的时候没我的份？难道我天生就长了一张受气的脸？程兴明和孙寿彭很清楚，这事儿落在自己身上，自己也不干。
可在嘉陵厂的这个计划中，这个微型汽车项目对于嘉陵厂的意义重大，远比摩托车项目的意义重大的多，毫不客气的说，一旦这个项目能够成功上马，嘉陵厂在体系内的地位那是蹭蹭蹭的往上蹿。
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