“常规化学燃料运载火箭方面，虽然咱们并没有研发，但相关的合作机构有不少。航天科技那边为我们储备了最少五支长征五号系列以上的运载火箭。”
“另外民营企业方面，也有三家公司可以提供稳定成熟的近地轨道转移火箭.....”
作为航天研究所的技术总监，对于航天研究所和下蜀航天基地手中有多少的航天资源，常华祥再清楚不过了。
毫不夸张的说，如今的华国有超过一半以上的航天力量，都在星海研究院手中，或者与之有关。
不仅仅是与航天科技、航天科工这类的国企合作，还有众多的民营航天企业。
可以说如今国内民营航天企业的发展，基本离不开星海研究院。
因为只有星海研究院这边，才有足够的航天资源和航天需求，供应给民营企业。
比如月球前哨科研基地的建立，就需要大量从地球运输物资过去。
航天飞机虽然能够在太空中承载大量的物资前往月球，但是它的近地轨道转移载荷是有限的。
而目前的方法，就是通过技术成熟的运载火箭，将需要的物资从地面上转移到近地轨道上，再和航天飞机对接。
光是这一步，就养活了至少五家以上的民营航天企业。
更别提后面还有月面生物圈工程、月面轨道质量投射器工程等等超级工程了。
这些工程一旦开展，将盘活民营航天，极大程度的刺激国内航天技术的发展。
这是国家所希望的，也是徐川主动在做的事情。
事实上，星海研究院并不是没有能力将所有的航天需求全部吃下，但徐川不可能这样去做。
毕竟仅仅依赖星海研究院一家，是难以发展整个国家的航天实力的。
而且另一方面，尽管空天发动机的性能要比传统的化学燃料引擎更强悍，但并不意味着化学燃料推进现在就可以退出舞台了。
比如最重要的军事领域。
无论是远程打击还是导弹防御，亦或者是其他的科研实验，传统化学燃料火箭依旧有着空天发动机无法取代的地位。
哪怕是到了太空中，未来的太空战争，化学燃料火箭也不会退出舞台。
相反，甚至因为传统化学燃料火箭在短时间内爆发的极为强大的推进能力，它能做到比空天发动机更加优秀的地步。
这些都是优势。
所以即便是航天飞机在航天上有着极大的优势，国内也没有退出传统运载火箭的发展。
甚至因为有了大量航天需求和资金投入，在发展速度上更快了。
听完常华祥的报告，徐川点了点头，思忖了一下后，开口道：“我准备在过完年后，正式启动载人登陆火星的工作。”
“航天研究所这边，在不影响月球那边的情况下，最多可以抽调出多少的运力来？”
.......
PS：月初第一天，工作上有点事儿多，说好的加更要晚点了，我还在码字，晚上肯定还有，但是会比较晚，大家早上起来看好了，抱歉。
另：月初了，大佬们手中的月票求求了，(o?v?)ノ。
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