三人下了飞机，拿到行礼后，从出口走出来，竟然看到有个牌子举着王石的名字，三人走了过去。
“你好，我是王石。”王石三人来到两个年轻人跟前。
“王总，你好，我们是640所的。”两个年轻人跟王石年纪相仿。
“辛苦了，咱们走吧。”
“我们车子在外面。”对方引着王石三人向外面走，看到一辆北京吉普停在那，五人上了车子。
“王总，咱们现在去哪？”开车的司机问道。
“当然是看飞机喽！”运10，以前在网络上看过，当看到后来计划停了之后不由得觉得可惜，重生一回，第一眼当然是见一见真实的运10.
“那咱们就去魔都飞机制造厂。”
“对，就去那。”
5人来到了目的地，在厂门口已经有不少同志等候在厂大门口。
“欢迎王总过来视察，王总可是咱们运10的财神爷。”一个五十来岁的中年人见到王石下来，走了过来，“王总你好，我是黄杉。”中年人说道。
“黄厂长好，咱们终于见面了。”在电话里见到过，当时对方满口答应王石要制造共轨系统的几个重要部件的要求。
黄杉最后把身后的640所主要技术骨干给王石介绍一一下。
大家都一一握手。
“没有想到，大名鼎鼎的全国着名企业家王总竟然这么年轻。”
“这可是咱们的财神爷，要是没有王总，咱们早就解散回家各找各妈了，还在一起继续造飞机？”
王总作为运10再次研发的资金提供方，得到了运10团队的欢迎。
“咱们先看看飞机，再带王总视察一下咱们的飞机制造厂？”黄杉看着王总问道。
“客随主便，黄厂长你安排。”王石说道。
最后黄杉带着王石先去参观了运10的试验机，王石让张隆拿出照相机，跟运10的团队照了张集体照，还参观了运10的地面试验机还有控制室。
“运10机身长42.93米，翼展42.24米，最大起飞重量110吨，最大着陆重量83吨，最大商务载重15吨，最大巡航速度每小时974公里，5吨商载航程8300公司，升线高度超过12公里，设计符合国际民航适航性条例要求。”大家进来运10机舱内部，黄杉介绍说道。
“驾驶舱采用5人制，仪表板布局合理，视野良好，一等舱16个座位，椅宽0.43米，排距1.05米，普通舱108个座位，椅宽0.43米，排距1.88米，全机可乘124人，改成旅行级可乘149人，舱内光线充足，宽敞明亮。”黄杉继续介绍道。
“这样，为了帮助运10团队提供资金，以后我们唐朝公司重卡，牵引车还有千锋拖拉机所使用的仪表就由运10的仪表制造公司提供如何？”王石看着黄杉问道。
制造飞机的仪表，论质量那时扛扛的，一来也为对方提供一些资金的帮助，二来对唐朝公司也有好处。
这个品牌拿出去说是飞机上用的，那也是一个卖点。
当然不可能全部都配套，都把原来的配套厂挤下去了，那原来的那些厂的工人就得下岗，这不是王石想看到的，这样做，估计老人家就得请自己去“喝茶”。
来到地面试验大厅，见到运10全尺寸运10部件，有尾部，有机翼，黄杉介绍说道：“王总，这里咱们运10正在做一些相应试验，正在对操纵，燃油，液压还有电网络四大系统的可靠性试验。”
王石看到，工厂里，技术工人们正在进行着机翼尾部的摆动的液压试验，再往里走，技术工人正在进行着起落架的液压升降试验。
最后来到了控制室，一台台高两米多米的柜形控制装备，技术人员正在查看着传来的数据。
“咱们到涡扇8的发动机看看。”
涡扇-8（代号：WS-8）发动机，是我国专门为运10配备的自主研发的第一台民用大推力涡轮风扇发动机，推力达8165公斤，由上海长征机械厂（中航工业上海航空发动机制造股份有限公司的前身）负责制造。
涡扇-8于1972年开始投料试制，至1980年底投资1.84亿元，共生产3轮计12台发动机。
“涡扇-8发动机，先后飞到北京、乌鲁木齐、郑州、合肥、广州、昆明、成都、拉萨等地，累计飞行129架次，187小时，各项性能达到设计指标。”黄杉介绍说道。
这就是国产航空发动机的鼻祖8爷。
王石看着眼前的涡扇8航空发动机，心里暗道。
“不错，什么东西都是从无到有憬慢干起来的，作为一个大国，不可能没有属于自己的航空发动机，不然到了关键时期就会被人卡住脖子，要是战争打起来，别人不给咱们提供发动机怎么办，难道要用我们唐朝动力柴油发动机安装上去？”
咱们前面跟漂亮国在朝鲜交手，大家也知道制空权的重要性。
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