车轮子上提前绑好了防滑链，车辆行驶在冰面上十分安稳，没有打滑的迹象。
从后视镜看去，后面驾驶全地形车的村民排成一列，就像是雪白中的黑色长龙一样。
每位村民戴着护目镜和头盔，就差呼吸面罩，就和战斗机驾驶员是一个装扮，前提是如果那些头盔不是五颜六色的话。
半路上，陈大力根据技术人员的要求，打开接收器联网开始直播。
今天冬捕的事情，从前天直播的时候，就已经提前和观众们打好招呼了，昨天又再次叮嘱了一番。
所以刚一开播，直播间里的人气开始蹭蹭往上升。
一大早能有这样的人气，有这么多观众过来看，除了提前两天的预告之外，和查干湖冬捕的宣传脱不开关系。
前文提到过，央电的纪录片比较完整的记录了查干湖冬捕从天不亮赶路到最后拉网收获的整个过程，加上后面又有综艺节目再次宣传。
基本上全国人民都知道冬捕的地点很远，要一大早就起来赶路。
当然这有些盖论了，并不是所有地方的冬捕都需要跑那么远，每个地方的情况都不一样，有的距离自古冬捕的地点很远，有的地方则很近。
陈大力他们村子算是距离中等吧。
在没有全地形车之前，通过驯鹿雪橇，大家每年冬捕一样要四五点起来，跑三四个小时才到。
可能是因为正坐在移动的车辆中，卫星信号的接收不是很稳定，直播间里的画面和声音有些卡顿。
这让有些观众看着有些难过。
本来在车里镜头就有些摇晃，再加上一顿一顿的，有些人会感到不舒服。
技术人员在一边忠实的记录着信息，时不常让陈大力拿着摄像机在车里四处调整，或者打开车窗伸出去。
有点像曾经用‘歪，歪，艹！’打电话没有信号，举起来四处找信号一样。
好在车开的很快，不到两个小时，一行人就莽到了目的地。
后面的全地形车车队，随后也都到达了湖面上。
车一停，接收器的信号就变得十分稳定，不再像在车上一样卡顿。
观众们也通过稳定的画面，看到了周围的景色。
湖面看起来不是很大，至少在画面上能看到远处的岸边，因为在湖中心，四处十分开阔，所以给人一种比较荒凉的感觉。
冰面上的积雪分布的有些均匀，有些地方没有积雪，有的地方则有，而且可以明显看到风经过后留下的痕迹。
倒是让冰面上的积雪，多了一些自然的艺术感。
就像陈大力来之前介绍的那样，就在皮卡停靠位置不远的地方，透过冰面可以看到冰里冻着的产卵死后的鲑鱼‘遗迹’。
样子有些憎恶、不堪入目，毕竟不是说死后天气立刻变得寒冷，中间的时间看起来发生了很多神奇的事情。
“今天天气很给面子，风很小，如果在漆黑的情况下再刮大风，整个行动会变得十分艰难，很有可能今天完不成冬捕作业。”
陈大力拿着摄像机来回转悠，再观众看不到的地方，一名技术人员正在前面领路，另一个在侧面死角，观察着小屏幕显示的直播间画面的情况。
这边没测试很久，其他两个人和一起来的村民把家伙事儿从车上搬下来，开始安排具体的分工，抓紧时间进行作业。
天色依旧漆黑，要等到午后才有短暂天亮的时间。
之前的年份，大家来到这里，在作业之前要先生一堆篝火，点燃火把再开始工作。
和其他地方一样，根据经验，在水下适合藏鱼的地方，沿着一路两个人配合，隔一段时间开一个洞口用来拖网。
两个人一个凿冰，另一个就举着火把在一边照明，相互交替。
不过这个湖规模不大，远比不上查干湖那么宽广，所以工作量相对很小，凿的洞也不需要太多。
但是工作量小不意味着简单。
虽然湖不大，可最深的地方依旧有十一二米深，要不然这里也不可能成为鲑鱼洄游产卵的地方了。
传说这条河当初还是因为地震导致地形变化，才出现的，同时也是为什么这条不大的河不大的湖泊为什么深的地方会有十来米那么深。
北地冬季漫长，山里森林里温度低，冰层的厚度就随之很厚。
其实这时候如果在冰面上开一个洞，不需要下网，就有鱼为了呼吸，会跳出来或者全都跑到洞口。
不需要太费力，就能有收获。
当然这个方法收获少不少，光等鱼上来就需要时间，远不如下网省事快捷。
按照不同的方位，村民们开始凿冰的工作，陈大力也暂时停止了实验的行动，回头过去拍摄大家工作的画面。
多少也要让大家看一看整个过程，看看这边的冰层到底有多厚。
第一个坑因为大家刚开，体力充足，所以开凿的十分快，就算这样，十多分钟过去了，还没有看到出水的痕迹。
这时候，村民已经整个站到了冰洞里，估摸着已经有一米多深的样子。
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