虽然各种战舰已经开始开工建造。
但是毕竟如今刘建还只有三大造船厂，还必须优先满足民船的打造和维护。
自然各种新式战船，如今也就是各自先打造一艏出来测试一番而已。
而且全部打造完毕，下水，舾装，海试，列装。
按目前的进度，怎么也得一两年的时间吧。
虽然刘建如今已经培养了近百万新式船工。
未来十多年的时间刘建还计划培养新式船工，船匠，工程师等等上千万，甚至数千万人。
但那是未来之事，如今就算是满负荷打造。
四型新船，特别是那镇远级战列舰，能在一两年内列装部队，也已经是相当快的进度了。
当然未来随着船工，船匠越来越熟练，技术越来越高，造船速度自然越来越快。
反正如今刘建各地钢产量已经超过六千万吨。
各地光去年新建炼钢厂就有三千多个，炼钢炉数以十万计。
这是什么概念。
二战之前米国最鼎盛之时的钢铁产量也不过三千多万吨，哪怕是二战之中，米国最高也不过八千多万吨。
刘建如今钢铁产量已经达到了二战前后米国的水准。
这自然让刘建欣喜若狂，自然也让华汉国各地开足马力，心血澎湃的大干特干一场。
当然如今的钢铁产量虽然巨大，但是按照后世的标准，很多都是那些低级钢种，质量虽然远远超过大明和同时代，但比后世那是差远了。
不过就目前来说，建房，修路，架桥等等也已经完全足够用了，至于质量问题，以后慢慢提高也不算太难。
当然钢铁产量刘建可不会局限于此，继续新增钢铁厂，钢铁炉，提高钢铁产量。
自然再好不过。
要是哪天，一年钢产量达到万万吨，甚至数万万吨。
那刘建做梦都会笑醒。
材料不缺，人力不缺，技术不缺，新技术也在发展当中。
自然各地建设，发展，也进入了全新的快车道。
一些十楼，十多楼的高层建筑拔地而起，全钢结构的新式楼房也已破土而出。
甚至利用电机驱动的电梯，也被刘建和华汉国技术工人们打造出来，用于楼房之中。
摩天大楼的时代，也悄然而至。
更别说各地的桥梁，铁路建设已经被华汉国列入最优先级。
如今华汉国上下，几乎一半以上的人力，物力都投入了铁路，公路的建设当中。
而随着铁路，公路通车。
加上如今各地新式码头也纷纷投用。
原先需要十多天才到达之地，如今一两日，甚至半日不到便可到达。
而且火车的运力之大，就如如今最新一种蒸汽机车，动力已达八千六百匹，可拉动二十节满载车厢以六十公里每小时的速度快速疾驰。
如今华汉国一节货车车厢自重就有二十多吨，载重六十吨。
二十节，一千二百吨的载重，加上本身的自重。
由此可见火车运力之大，已远超四轮马车和三轮车了。
当然如今的蒸汽机车所拉动的车厢不仅仅只有二十节。
刘建曾经命人做过极限测试，就以六十的时速来算。
货运车厢最大可以达到六十节以上。
而以目前二十节的货运车厢算，实际上火车已经相当轻松了，甚至可以跑出更高的速度。
不过蒸汽机车的极限时速也不过八九十而已。
再考虑安全性和如今的实际需求，实际情况。
刘建觉得二十节车厢，最多三十节车厢已经足够满足需求了。
以后再慢慢增加不迟。
至于客运车厢，自然可以拉得更多，但铁路商行通过测试和研究，觉得将客运车厢定在十到十五节最为合理。
十五节车厢，有豪华车厢，有标准车厢，甚至卧铺车厢，也可满足不同人群需求。
毕竟如今真正四处奔波的人实际上并不多，大部分人还是安土安家，守着自己的一亩三分地过活，稳定那种。
故而真正有客运需求的，实际上并没有太多。
何况一开始很多人也只是追捧热度，坐一坐火车，过过瘾而已。
反正车费极为便宜。
如今热度褪去，除去真正有需求的人，大部分人并没有做火车的动力。
不过随着未来发展。
商贸发达，各地百姓前往各地发展，闯荡的热情也会被调动起来。
自然方便，快捷的火车，也就成为百姓出行，最佳选择了。
只可惜中间拦了一个大明，不然刘建现在就想计划，规划将东北和南洲的铁路彻底连接起来。
七月十二日。
刘建在沧海城坐上最新的两万吨级大华号轮船。
向南又前往亶州各地视察，并最终向南返回淡水城，永兴城。
而这时，在大明内部，一场重大内乱也在酝酿当中。
原本大明计划北上大漠，但是不想被刘建横插一杠。
还被刘建如此短时间便让大漠蒙古屈服，投降，西域，河中的亦力把里也倒向了刘建，签订了和议和商约。
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