研究组根本就没有想到，能通过从上空划过的卫星，得到引力护盾激发效果的详细数据。
他们已经在一万到两万高空放置了十几个靶球，附近的空域已经被列为航空管制区域，漂浮的靶球也不会对民航客机造成影响。
这种实验方式很难得到准确数据。
一则是因为靶球会受到风力影响飘忽不定，空气阻力对于后续计算的影响很大，那么计算结果就会不准确，只能通过十几个靶球数据，得到一个更接近的结果。
第二就是引力护盾释放范围的影响了。
引力护盾释放的范围太大了，包括中心范围和影响范围，形成的是一个半径四公里左右的半球体。
另外，引力护盾释放的距离控制并不精准，也许存在一点点差异，释放范围就会偏差几公里。
研究组担心引力护盾会影响到地面，可能会造成非常大的破坏，甚至造成巨大的事故，那么就只能让光压发动机飞的更高，并让引力护盾逐渐从上到下接近靶球。
这样进行实验，最开始接触把球的是引力护盾的边缘地带，就可能会让把球脱离引力护盾范围。
那么光压发动机只能进行追踪式的实验，情况就会变得有些尴尬了。
研究组当然也想过去测试引力护盾对于卫星的影响，问题是，一百到一百五十公里高度的温度，直接就可以归在特殊间-谍卫星的行列中，他们并没有可用于测试的适合目标。
如果真的那样去做，还要和军方部门进行沟通。
至于专门发射测试用的低空卫星，同样也需要和军方部门进行沟通，等于让军方部门直接介入到测试中，还会让其他国家机构注意到，甚至是专门进行监测，就可能会暴露出引力护盾技术，显得有些得不偿失了。
总之，上空经过的卫星是个惊喜。
一阶雷达做出了的精准测定，并且进行了一分钟左右的追踪，一切的数据都摆在眼前，连后续的轨迹都能计算的很清晰，他们得到了精确的数据，甚至能计算出卫星坠落的大概大致范围。
但仅仅卫星的数据还不够。
这主要是因为引力护盾覆盖范围，强度从中心点向外是逐渐降低的，卫星并没有经过中心区，就只是在外围近乎呈现一条直线划过。
雷达测定的数据很精确，但也只是得到了一部分的数据，比如，平均的引力强度为1.941倍地球引力，释放距离在81公里左右。
“从卫星得到的数据上来看，引力场覆盖范围是8.3公里直径的半球体。”
“再根据外围强度的平均数据，我们可以推断，引力场中心区域的强度在2.31倍地球引力左右。”
王浩进行了一个小总结，“按照所计算出的引力场强度、释放距离、覆盖范围来说，若是以光压发动机飞行路径为中心线，释放出两个呈现120度夹角的引力场，就足以保证挣钱方的安全了。”
（PS：场力示意图：o-----》》）
【o：发动机；》》：场力】
其他人跟着说道，“范围确实很大，距离也很远，强度也够高，现阶段是足够用了。”
“除非正面出现一个庞大到半径超过一公里，并且足够重的东西，否则就不会造成威胁。”
“如果真的有那样一个东西，一阶雷达早就检测到，可以提前躲避。”
“主要危险还是那些非常小的东西，比如说，一些很小的卫星碎片或者飘荡的小石子，在太空上，这种东西是最危险的。”
“那确实……”
当大家讨论的时候，光压发动机已经悬停在86公里的高空。
引力护盾的实验还是继续进行。
主控舱的测试人员手动控制调整引力护盾的方向，并让其对准空中的靶球，靶球的位置不是在飞船的正下方，而是和正下方呈现了一个角度。
引力护盾释放以后距离还够不到靶球，下一步就是操作光压发动机慢慢的接近靶球。
这也是对于发动机控制体系的检测。
雷达已经锁定了十几个靶球位置，利用小型激发推进喷口的作用，光压发动机可以在高空上朝着任意方向自由的飞行，方向控制上还是很灵活的。
当引力护盾释放范围接近靶球的时候，很明显靶球就开始横向移动，所有的靶球都呈现了同一运动模式，就好像是突然被一阵大风吹过一般。
光压发动机一直追踪着靶球的位置，并控制引力护盾中心区靠近靶球，但最后还是有六个脱离了区域，剩下的则正常被中心区域覆盖。
这个过程用时超过一个小时。
整个过程并不只是测试引力护盾，还测试光压发动机的电子系统，调控性能以及飞行控制性能，等等。
研究组也以此拿到了一系列的数据。
在引力护盾测试结束以后，光压发动机就执行返回基地的命令，过程中测试人员还进行了下降控制。
之后控制室就接管了操作，让光压发动机返回基地。
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