“金大也在指挥舱，金大陪你。”
驾驶室是很小，但三个人还是能挤下的。
之所以不让他上去，是担心等会儿他下不来。
船上太冷。
消防服既能防水防火，一样能防风。
韩渝锁好枪柜，当着他面穿上消防服，套上救生背心，拿上对讲机爬上指挥舱，看了一眼搁在角落里的塑料粪桶，回头道：“金大，有没有联系上你们交管中心。”
“联系上了。”
金大放下耳机，抬头道：“鹤翔9船长报告他们已经看不见运煤船了，再三强调他们半小时前撞的是运煤船的右舷前侧，距船艏约六七米。”
“鹤翔9当时什么航向？”
“他们说他们是正常航行的，由于突然下雾，能见度低，还安排了三个船员轮流去船艏了望，该显示的号灯号型也都显示了。他们说运煤船像突然冒出来的，砰一声就撞上了。”
“运煤船失控了？”
“也可能雾太大迷失了方向。”
“鹤翔9现在的情况呢。”
“船舱大量进水，他们在努力排水，但船身还是在往左舷倾斜，五分钟前报告已倾斜了大约十五度。”
“船上装的什么。”
“石膏石，就算装载的是钢材，风浪那么大，他们也很难往右舷固定压载，很难保持船身平衡。”
王主任大致听明白了，忍不住问：“金大，你是说鹤翔9很危险，很可能会翻船。”
“如果不及时救援，很可能倾覆。”
金卫国用手比划了，补充道：“就像这样翻过来，甲板朝下，船底朝上，然后慢慢沉没。”
上了001之后王主任已经不再想什么剪彩挂牌活动了，跟众人一样担心船员安全，追问道：“那怎么办。”
“大仓水域风浪太大，江上又下了大雾，现在能做的就是尽快赶过去，先想办法确保鹤翔9上十一个船员的安全。”
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“运煤船呢，运煤船上落水的人怎么办？”
先救谁，后救谁？
救谁，不救谁？
这是一个在救援中经常遇到的两难问题。
金卫国转身看着舷窗外在探照灯下雾蒙蒙的黑夜，一时间不知道怎么回答。
提到落水的人，韩渝不由想起被一股大浪拍进江里的哥哥，毅然道：“金大，大仓不是有你们的港监站，你们的同事不是能征调到大马力拖轮么，请他们通知拖轮备车。”
“可天气这么恶劣，能见度这么低……”
“江面上的天气变化很快，如果风力持续加大，应该能吹散一部分雾。让他们做好准备，如果天气转好，只要雾没那么大，我们就可以把001作为指挥船，引导他们去救援鹤翔9。”
这不是港监想征调就能征调的。
如果人家单位的领导不同意，哪怕有一个船员提出这么做太危险，人家的大马力拖轮都不会出动。
毕竟这不但涉及到拖轮船员的安全，也涉及到财产安全。
尤其全回转的大马力拖轮，价值上百万，谁敢冒这个险。
金卫国正不知道解释，韩渝趁热打铁地说：“告诉他们，我们有雷达，有水深探测仪。他们看不见我们，我们能看见他们。他们不知道水深，我们知道。
我们给他们引航，这种天气反正开不快，最多保持三到四节的航速，航行安全肯定有保证。只要能在第一时间赶到出事水域，我们不但能救人，而且有机会把鹤翔9拖正。”
鹤翔9是一艘六千多吨的海轮，一旦沉了不但会造成巨大的经济损失，而且会堵塞航道。
001虽然一样是拖轮，但马力太小，只能救人和救援一千五百吨以下的小船，拖不动六千吨的大船。
金卫国不敢再犹豫，抬头道：“我先向上级汇报。”
“那我先上去了。”
“行，有消息我用对讲机喊你。”
……
有雷达和水深探测仪就是好，尽管能见度很低，但对航行的影响并不大。
经过半个小时的逆流而上，001终于驶进了长江主航道。
江面有北支航道几十倍宽，完全没有遮挡，同样是四到五级的风，但江面上的风力远比岸上的大，风速远比岸上的快。
顶风顶浪，001宛如一片树叶在惊涛骇浪里起起浮浮。
航行变得十分困难，航速从之前的五节一下子降到了三节。
涌浪不断拍打二层驾驶室的玻璃，船身横倾、纵倾都在十五度以上，驾驶室里的椅子和驾驶台抽屉尽数翻倒。
要不是紧攥着舱壁上的把手，韩渝根本站不稳。
能见度不是很低，而是完全看不见了，外面黑漆漆的一片。
“左前方三里处有一条船在上行。”
“知道了。”
此情此景，让王队长想起有一年拖十几条驳船去东海时遇到的风浪。
那次虽然没下雾，但风浪比今晚大。
好几个跑了很多年船的老伙计都吐的受不了，当时大家伙对能不能活着靠岸已经不抱希望了。
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