航空研发基地。
昆仑发动机组所属的最西侧，是用于摆放样机部件、调试部件性能的大型操作间。
近一段时间以来，操作间都在忙个不停，各种部件被运送过来，让这里仿佛变成了大型的机械加工厂，人员来来往往的串动着，显出了一派活跃的景象。
张刚川的团队非常忙碌，比去年同期忙了好几倍之多，因为他们增加了新的工作--
调试WZ-A2样机！
昆仑发动机组的工作是调试昆仑发动机，因为后续的完善用不到太多人手，有一部分人就分出去，或者去了王屋发动机组，或者回到了原本的单位做研发，等等。
在集团公司针对WZ系列发动机的会议上，昆仑发动机组分到了WZ-A2样机调试工作，张刚川乃至整个团队都非常的兴奋和期待，但同时也面临一个尴尬问题，他们团队的人手明显不足，昆仑发动机的完善工作已经进入到后期阶段，团队好多技术人员都中途离开了。
发动机组重新招人太难，想报告给集团让高层帮忙也不可能，因为同时进行的还有WZ-A1样机调试，战鹰组几乎没什么人手可言。
这种情况下，张刚川干脆决定把分散的昆仑发动机样机团队都调过来。
昆仑发动机相关的工作暂缓，让所有人都投入到WZ-A2样机的组装、调试工作中，先一起把前期的工作做完，等新型发动机性能稳定一些，不需要太多的人手参与，再重新回到各自的岗位，继续原本的昆仑发动机项目。
这不是张刚川一个人做出的决定，而是和团队几个核心一起商量的结果。
昆仑发动机组也报告给了集团公司。
航空集团高层对此完全没有意见，甚至还对昆仑发动机组的‘果断’很赞赏，看过了WZ系列发动机的报告，高层对昆仑发动机已经看不上了。
昆仑发动机？
一台总是出各种问题、性能还跟不上的发动机，有什么继续调试的意义吗？
WZ系列发动机，就只是低配版的WZ-A2，设计和性能也高出一大截，完全能够赶上国际先进水平，就算花费更多的人力、物力甚至是时间，只要把发动机造出来，一切就都值得了。
有了航空集团高层的支持，昆仑发动机组也就专心的做WZ-A2的组装、调试工作。
他们的进度比WZ-A1那边快，因为WZ-A2是低配版，有些部分材料用的也普通，制造过程中基本没遇到大问题，再加上直接瞄定了J-20战机，部件制造的时间早一些，他们已经完成了WZ-A2样机组装。
在WZ-A2的第一台样机组装后，昆仑发动机组马上进行了运行测试。
结果，失败！
发动机根本没有运行起来！
现在昆仑发动机组正在为第一次运行发生的问题做修正，他们很容易找出了好几个大问题。
比如，输油管道有些窄。
比如，控制系统出现了一个小问题，没有及时反馈输油量的多少。
比如，有个增压叶片没有运行。
等等。
这些是用了两个多星期反复测试得出的结论。
现在他们正忙碌的修正问题，并重新对出现问题的部件进行测试。
张刚川倒是难得清闲了一下，他站在二楼过道上俯视整个操作间，他的脸上带着笑容，感叹道，“现在比昆仑是快多了。两个星期，就解决了好几个大问题。”
旁边是动力部门的组长周恺。
“是啊！”
周恺把手搭在栏杆上，回想着说道，“那时候没经验。我记得用了很久，大概有两、三个月以上吧，现在才半个多月，要全部解决也用不了一个月。”
第一次测试运行失败，完全是在意料之中的。
发动机才刚刚组装好，第一次进行调试肯定会失败，哪怕只是安装的过程中，也可能会因为操作不当出现问题，更不用说零部件的问题了。
比如，有个增压叶片没有运转，也许是安装出现了问题，也许是本身质量问题。
两者都有可能。
这不是他们能完完控制的。
张刚川也对工作进度很满意，他忽然说道，“我听说赵院士那边也开始了。真挺快的，没想到啊！”说着还带着感叹摇摇头。
那是真的感叹！
在分配到WZ-A2的调试工作时，张刚川觉得是航空集团照顾自己的团队，毕竟他们是集团的‘老团队’，也拥有丰富的经验。
赵奕团队原本的设计，WZ-A1，则可以说是顶配版，瞄定的也是最顶级的J-31，但是J-31的设计图纸都没有完成，发动机样机制造、调试工作，也等于是被延后了。
张刚川认为是集团高层的考量。
WZ系列发动机的设计非常高端，但太高端不一定是好事情，比如，制造、调试会遇到更多的问题，低配版的WZ-A2能调试成功，再去制造WZ-A1样机做调试，工作安排更合理一些，进展也肯定会更快一些。
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