下午，林鹏也没忘记自己的大事儿，等到航展飞行表演开始的时候一到，他就跑到了室外观众区。
作为主办方的法国人，还是让他们的阵风战斗机第一个进行飞行表演。
当那一架即将进行精彩表演的阵风战斗机，出现在跑道上的时候，林鹏发现这架阵风，竟然就是上次在亚洲航展上出现的那一架，阵风战斗机的技术资料他早就获取了，这一次就没有必要再获取，不过跟着它去感受一下叱咤风云的感觉还是不错。
所以林鹏也绑定了这架阵风。
观众们对这架高卢战机，报以热烈的掌声和欢呼声，阵风战斗机的美丑，的确不太好说，有的人觉得它很漂亮，有的人却觉得它非常的丑。
包括台风战斗机也是如此，分为两个极端。不像苏27战斗机这样的飞机，倒是几乎没有人说它丑的。
欧洲双风经常同台竞技，所以观众们也很期待，在阵风之后应该就是台风战斗机升空表演了吧，这样倒是可以有很强的对比。
阵风战斗机高高昂起的机头，虽然直径很小，只有五百毫米，但是显得却是杀气十足。
如果从正前方看，它就显得很怪异，好像鼓起了腮帮子一样的。
如果从上面看下来，倒是比较好看的，一副大三角翼，配上一对略有些重合的鸭翼，就好像一支利箭似的。
相比较起来，中国的歼十战斗机，从上往下看或者是从下往上看，就没有这种双发战机好看了。
歼十战斗机就好像是一根大棍子上面，插了两对三角翼。
到了歼二零这里，变成双发的了，就显得更好看了许多。
这架阵风战斗机的飞行员，也是顶尖的飞行员，熟练的操纵着这架阵风，就在跑道上滑行起来，起飞之后就是一个旱地拔葱，直刺蓝天。
这充分的展示了阵风战斗机那两台M88发动机的强大推力，速度非常的快。
林鹏也感觉很是畅快，等会儿倒是可以在台风战斗机上面，也感受一下，是不是台风的加速能力更强。
阵风战斗机机翼上也拉出了两道白色的涡流，那对大三角翼也展现在观众眼前。
当它上升到一千多米的高度，就来了一个鹞子翻身，变成了平飞。
接下来就是一系列的特技飞行动作，看得观众们如痴如醉，欢呼声也是不停地响起。
十几分钟后，阵风战斗机终于降落在跑道上，几乎与此同时，另外一架有着相同的鸭式布局的双发战斗机，已经准备起飞了，这架战斗机正是一架英国的台风战斗机。
林鹏也迅速的切换，绑定了这一架台风！
果然，一大批的数据就复制过来了，这些都是台风战斗机的详细技术资料，包括它的推比十的发动机，EJ200！
所以的技术资料都被神不知鬼不觉的转移到了林鹏的大脑里面，林鹏也好奇自己的大脑怎么可以装得下这么多的数据。
要知道一架战斗机的技术资料，加起来可能高达几个G的容量，哪怕是怎么压缩也不会少于一个G。
但是林鹏这一下就发现，台风战斗机确实很牛逼，它那台EJ200发动机，设计确实是很精妙！
EJ200参数也弄到了，涵道比为0.4，比F119发动机0.3的涵道比大一点，但是比国产太行发动机那0.78的涵道比要小多了。
要知道涵道比越小，那么发动机产生的军推就越大，也难怪台风战斗机，能够进行短时的超音速巡航。
其风扇压比为4.21，高压压气机增压比为6.2，总增压比为26，涡轮前温度为1750K，空气流量为71.18kg/s。
发动机的加力推力与军用推力分别为90kN和60kN，耗油率分别为23g/kN?s和49.8g/kN?s。
确实这些数据，是非常的领先了，这都是利益于EJ200发动机在结构设计上的精巧。
如果说把这种发动机的涵道比放大一些，推力就可以增加不少，达到太行的120千牛加力推力也不难。
这款发动机的技术资料很重要，它可以帮助中国的中推发动机早一点成熟起来，要知道枭龙还等着国产中推呢！如果有EJ200发动机，那么小龙的飞行性能还能提高。
很快这架台风战斗机也从跑道上起飞了，它的动作果然比前面的阵风更加的粗暴，动作干脆，好像是一离地就直接转为九十度爬升，也不怕把发动机给触地了。
确实台风战斗机的加速性比阵风更好，就好像它的名字一样，在空中的各种机动动作，也比阵风更加的凌厉。
其实最大的差距就体现在发动机性能上，因为EJ200发动机确实比M88发动机，要先进不少，推力也更大，所以台风战斗机做起机动动作来，就显得更凌厉绝不拖泥带水。
同样的，台风战斗机的飞行表演，也赢得了观众的热烈欢迎。
等到这欧洲双风表演完，下一个就是欧洲之虎的表演时间了。
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