这一次北所的fc-31骨头鹰战斗机详细设计评审活动还是搞得很成功的，接下来北所也有得忙了，毕竟要设计研制一款四代机技术验证机也并不是那么容易的事情，否则全世界就不会只有三个国家能够研制四代机了。
当然除了四代机设计研制难度超高之外，大推力的商用涡扇发动机研制同样是超级的高，全世界能够研制大推力商用涡扇发动机的也就三家公司，罗罗公司，ge公司，普惠公司。
不过现在还要加上一个中国商飞发动机公司，尽管长江三千还没有出来，但是首台原型机已经完成了首次地面试车了！
而现在已经完成了机身对接的c929宽体大客机首批两架原型机，正等着罗罗公司交付首批四台遄达1000发动机呢！
商飞公司和罗罗公司经过沟通，决定在商飞公司中海飞机制造有限公司举行盛大的交付，庆祝首批四台遄达1000发动机交付，为c929宽体客机下线和首飞做准备。
动力是一架宽体客机最关键的系统之一，现在商飞公司c929宽体客机有两家国际发动机供应商，一家是罗罗公司，另一家是ge公司。
可以说中国航空工业与罗罗公司的合作要多于ge公司，早在几十年前中国的飞豹歼击轰炸机就是引进的罗罗公司的斯贝k202涡扇发动机，才得以顺利的完成设计研制和试飞，批量装备部队。
其实最早的时候，罗罗公司发展斯贝发动机是民用的，它的民用型号为k511，是为当时的三叉戟客机定制的涡扇发动机。
现在中国又再次与罗罗公司进行合作，购买罗罗公司的遄达1000大涵道比涡扇发动机，为c929宽体客机提供动力。
林鹏作为c929宽体客机的副总设计师，也在交付仪式的当天来到了中海，虽然说现在很忙，但是c929宽体客机也是林鹏付出了很多心血的一款重量级的机型，所以林鹏再忙也挤出了时间来参加发动机交付仪式。
今天来到交付仪式现场的各路媒体记者也是相当的多，c929宽体客机足够吸引他们，而且中国商飞与罗罗公司之间的合作，一直就是各路媒体争相报道的新闻素材。
商飞公司领导和罗罗公司高管们，在临时搭建的『主席』台上，面带笑容地见面了，林鹏同样也是在『主席』台上就坐。
四台硕大的遄达1000涡扇发动机，就放置在专门的台架上，用红布盖着。
记者们也是争相的用镜头对准了红盖头盖着的遄达1000发动机，可以说这款发动机是目前全世界最先进的三十五吨级民用涡扇发动机之一，另一款则是ge公司的genx，它们都是成熟的发动机产品，当然现在中国商飞发动机公司也在研制另一款先进的三十五吨级涡扇发动机长江三千。
交付仪式正式开始，首先是罗罗公司执行副总裁汤普森致辞，这位金发绿眼睛的外国人非常激动地道“对于罗罗公司来说，今天是非常重要的一个日子，因为我们的遄达1000发动机来到了中国，将要正式交付给我们的战略合作伙伴，中国商飞公司。我们也非常荣幸的参加到了世界上最先进的宽体客机c929项目中，这是一个伟大的项目，它代表着世界最先进的民用航空设计制造技术，也是中国航空工业崛起的证明，当然这台遄达1000发动机也凝聚了罗罗公司和中国商飞合作团队两年来的辛勤汗水，它是专门为c929宽体客机订制的产品。我们也非常期待，中国的c929宽体客机能够早日飞上蓝天，我们将会为c929宽体客机提供数百台甚至更多的发动机！”
汤普森副总裁的致辞虽然简短，却是包含了很多的信息，记者们也是纷纷的拿着长枪短炮对着他拍个不停。
掌声如同『潮』水一般响了起来，把记者相机的声音都压住了。
接着就是中国商飞总经理金汉隆讲话了。
金汉隆一脸的喜气，声音也非常的洪亮“先生们，女士们，大家下午好，今天是一个历史『性』的时刻，咱们中国商飞公司与罗罗公司战略合作的成果之一，首批四台遄达1000发动机，今天就将在这里正式的交付了。我们商飞与罗罗公司早在两年前就签订了六百台遄达1000发动机的订购合同，这两年来我们与罗罗公司的专业团队进行了深入的合作，才有了今天的成果。”
“c929宽体客机是一款按照欧美适航标准设计研制的先进宽体客机，所以它也离不开先进的动力装置。在我们自己的长江三千发动机完成取证试飞批量生产之前，我们将会采用罗罗公司的遄达1000发动机进行首飞，并且在试飞中还将引入ge公司的先进发动机进行试飞，这些都是为了满足适航标准的要求。同时也是中国商飞走向国际化的一个重要战略举措。”金汉隆的讲话又赢得一片热烈的掌声。
接下来就是罗罗公司和中国商飞公司领导，共同为四台遄达1000涡扇发动机揭开盖头的时候了。
记者们更是把镜头对准了四台发动机，它们的真面目就在红盖头之下，虽然说遄达1000发动机，早已经装在波787客机上，波音787更是已经开始交付了，但是中国商飞订购的遄达1000也并不完全和波音787上面的遄达1000一样，而是根据中国商飞的一些要求进行了改进的。
等到红盖头一揭幕，现场就沸腾了。
确实遄达1000发动机看起来非常的漂亮，而且它的个头实在是够大，三十五吨的最大推力，两台就足以把二百多吨的c929宽体客机给推起来。
遄达1000发动机确实代表着全球最先进的民用大推力涡扇发动机的技术，当然中国也不差，长江三千的技术『性』能指标与遄达1000是同一级别的，只不过中国是首次设计研发这么大推力的民用涡扇发动机，所以进度方面肯定是要晚一些的。
当然即便是现在中国有了成熟的长江三千发动机，还是会选择罗罗公司和ge公司的发动机，因为要取得欧美的适航证的话，采购他们的发动机就是必须的。
记者们对着遄达1000发动机就是一阵的猛拍，林鹏看到遄达1000发动机也不由得为之一振，脑机融合异能又要发挥任用了。
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