当时苏霍伊设计局，雅克列夫设计局，米格设计局和米亚西舍夫设计局，都参加了竞标，苏霍伊设计局的方案还是那一套，苏二七战斗机的缩小版，就如同后来的苏系列一样，全是在苏二七的基础上来的。
米格设计局的方案则是米格AT，采用两台AI-25TL发动机。
最终结果是雅克列夫设计局通过与意大利老牌教练机厂家阿马基合作，获得了宝贵的研制资金，同时性能提高，重量增加，能够执行低烈度的对地攻击任务，以具备更好的卖点，七个挂架可以挂载两吨弹药，并且设计了全新的机翼，机翼前后缘具有变弯度增升襟翼，在结合全动平平尾和前置大型垂尾后，机动性也有很大提高。
一九九五年，雅克-130D在茹科夫斯基试飞中心首飞成功。到了二零一一年，雅克130终于开始装备，不过它的单价可不便宜，达到一千八百万美元一架，相比之下猎鹰教练机就要便宜不少，只有一千五百万美元一架。
猎鹰教练机还是第一架采用DSI进气道的教练机，这就非常的有看点了。
同时这种DSI进气道，不仅仅是好看，更重要的是发动机进气效率在各种机动飞行动作时，都要比普通的进气道要好。
所以这架猎鹰教练机可以肆意的进行各种高难度的机动飞行，观众们对它的表演也是热情满满，只见猎鹰教练机尾喷口喷着桔红色的尾焰，直冲云霄，真是太好看了，观众们纷纷的仰望着。
到了七八百米高度，这架猎鹰教练机又是猛的一个倒扣，呼啸着在天空中拉烟，划出了一个大大的圆。
紧接着就是小速度大迎角，超低空通场了，猎鹰教练机的尾喷口，距离地面看起来仅有五米左右，以极低的速度从观礼台前飞过，有观众默默的计算了一下，此时猎鹰教练机的速度还不到一百二十公里每小时！
这说明它的低空性能太好了！
观众们纷纷震惊，看着猎鹰教练机就像是在闲庭散步一样。这样的优雅姿态，是T50教练机不能做到的。
不得不说，猎鹰教练机真是太优秀了，它又征服了一大批的观众。
李轶同样是激动不已，这是中国航空工业的骄傲啊！
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