当然，这是未来几十年乃至上百年的计划，眼下只是把标准制定出来把基础打好，后面按照计划慢慢来就可以了。
第三个命令是在航路上广泛的修筑补给点，为大唐海军远洋作战提供后勤保障。
这个命令自然也是全票通过。
……
随后半个大唐都行动起来，为西征忙碌，为造船厂扩建、补给点建设忙碌。
最高兴的还是博物院，创建之初是一个很尴尬的部门。靠着铁路顺利融入大唐的行政体系内，身份算是得到了大家的认可。
现在又多了一家造船厂，还是唯一能建造铁甲舰的船厂，这意味着他们越来越被大家重视了。
东宫、兵部和工部也很高兴，白白多一个部门扩大职权，换谁都高兴，他们马上就开始行动接管扩建船厂。
这么做难免会造成一定的混乱，但都属于阵痛，是规范化所必须经历的。
相对来说棣州造船厂受到的干扰反而是最小的，因为是博物院接管他。
而博物院背后站的是岳山，棣州船厂背后也有岳山的身影，双方本来就属于半个自家人。
工作交接起来更加的顺畅，在尽量不影响船厂生产效率的情况下完成了交接。
真正有给它们造成影响的是人才流失，它们必须要把一部分设计、建造铁甲舰的人才分一批出去给另外三家造船厂。
不过还好，它们家底厚又和棣州学院关系亲密，还不至于伤筋动骨。
其他造船厂也在学习棣州船厂的经验，知道他们设计船只离不开书院支持。你有棣州书院，我们这边也有书院啊。
于是比较靠海的几家书院就变得热闹起来，尤其是岳山系的八大书院更是成为了香饽饽。
当然，造船厂主要联系的还是八大书院，因为只有他们有专门的格物学院，有足够的理工方面的人才。
其他书院就算想参与进来也没有办法。
让岳山没有想到的是，这样一来反而促进了八大书院理科的发展，让理工科比他计划更快的走向成熟。
所以说，需求才是发展的真正动力。
没有需求花费九牛二虎之力也没用，有需求只要稍稍使劲就能成功。
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