只是等陈耕和金德勒两人将这台发动机还原成零件状态、在对每一件零件仔细检查了一番之后，两人的脸都黑了：不止是汽缸有问题，连杆也出现了问题，而且是两只连杆都出现了问题：表现出现了裂纹！
出现了裂纹就意味着连杆随时都有可能断掉，这就意味着不但缸体材料不合格，连连杆的材料也不合格，都无法满足发动机长时间高速运转时的强度要求。
不过相比于缸体，对于连杆的问题陈耕倒是挺乐观的：“连杆倒是好办，现在的连杆使用的是铸造工艺，我们用强度更高的锻造应该没问题，不过老金，你确定活塞没有问题？缸体、连杆都出问题了。活塞没道理还好好地啊。”
金德勒很肯定的道：“我很确定活塞没有问题，倒是这个机油我觉得以后没法用了。”
机油？陈耕仔细一瞅：嘿！可不是没法用了怎么着，连颜色都不太对劲了。
通常来说。摩托车、尤其是风冷型摩托车发动机对于机油的要求非常苛刻，因为摩托车发动机是一种高度简化的发动机。其使用的机油不但承担着为润滑这一基本职责，同时还作为变速机构的润滑兼冷却油，但你以为这就完了？还早着呢，除了润滑和变速机构的冷却，摩托车机油还承担一部分发动机的冷却的重任……摩托车机油等于既是发动机机油，又是变速箱油，同时还是散热介质，身兼三职。相比起来，汽车发动机机油就幸福的太多了。
不过长江750的这套动力系统和传统的摩托车发动机稍有不同，它虽然同样是一台风冷发动机，但发动机和变速箱是分开的两个独立的系统，和汽车上的动力总成差不多，发动机是发动机，变速箱是变速箱，各自有各自的专用油，金德勒说的已经在高温下产生变性的机油，就是发动机的机油。
长江750上用的机油是国产矿物油。而且质量相当低劣，实话实说，咱们国内的机油水平相比于世界水平还是落后不少。更要命的是因为咱们国家的摩托车工业不发达，连带着摩托车专用机油的水平也很低，国内现在几乎就买不到更高级的摩托车专用半合成和全合成机油，清一色的全都是矿物油。
这可就要了老命了，难道还要从国外进口机油不成？
“这么简单的问题你都不知道怎么办？”但对于陈耕的担心，金德勒却回以满满的鄙视：“将来搭载改进之后的发动机的长江750全都是出口的，磨合期内没有人会将发动机的转速拉到3000转以上，等到首保的时候推荐用户选择半合成或者更高级别的全合成机油不就成了？我们还能在机油上赚一笔钱。”
“……”好吧，陈耕服了。这家伙不愧是资本主义国家出来的，脑子就是灵光。稍稍转了一下就是一个赚钱的点子。不过也是，哪家经销商和4s店不靠买机油和保养赚钱啊。比如一桶4升装的灰色壳牌机油，在奶茶妹他老公家只要不到300，还包邮，可是在4s店人家就敢跟你要588！
4s店做得，哥们我凭啥就做不得？
一番忙碌和统计后，这台发动机今后大致的改进方向出来了……
“缸体必须使用更耐高温高压的材料来制作、连杆必须使用锻造的高强度合金钢、活塞虽然现在看来没问题，但保险起见，还是需要采用性能更为出色的合金……”
在对今后的改进方向逐条念了一遍之后，陈耕向金德勒确认：“基本上就就是这些了吧？”
“基本上就是这些了，哦，对了，还有外壳的整体的造型，尤其是缸体的造型，”说到缸体造型的时候，金德勒忍不住打了个哆嗦，在胸口飞快的画了个十字：“上帝啊，必须将现在的结构换掉，这散热片的设计也太丑了！”
“没错！一定要换掉！”陈耕重重的点头，他也觉得长江750现在的缸体和缸头的设计丑的简直一比：咱们都生产了这么多年了，你们湘江发动机厂就没想着对这缸体和缸头的整体造型改进一下吗？bmwr80g/s的缸体和缸头造型就很好看嘛：“现在看来在成发的人到来之前，咱们是没办法继续下一步的亚久了，不如过去看看咱们的车改装的怎么样了？”
“好。”金德勒立刻点头。
……………………
在陈耕和金德勒折腾这台长江750的发动机的时候，军区派来的那一整个汽车连的战士们也没闲着，检查、改装那15辆长江750的工作就交给了他们，除了要对这15辆长江750边三轮摩托车进行一番全面彻底的检查、更换所有有问题的零部件以确保性能之外，还要按照之前那15位支付了全款客户的要求进行改装……这个工作其实是最简单的，有了现在已经属于老金德勒同志的那辆长江750做样子，大家比着葫芦画瓢就是。
陈耕和金德勒过来的时候，正好赶上陈胜国今天值班，知道了两人的来意之后，他道：“我正要和你们说这件事呢，所有车子都已经改装完毕，咱们什么时候可以装箱？”
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