军粮的发展就是两个方向，一是排挤出食物本身含有的水分，二是制造密封状态，限制食物跟空气直接接触而迅速腐烂。
前者是通过磨粉、烘烤、压缩、包装等一系列工序，而后者就对精密机械技术有很高的而要求了，至少中华国目前还搞不出来后世那种旋紧密封盖的产品，更别说塑料皮之类的了。
能搞出旋紧密封技术，其实也就跟进一步完善螺丝螺母是一条线上的技术，纯手工肯定是不现实的。这时代的古人连软绵如纸的金箔都能手工制出来，可想而知手工业的发展有多牛『逼』。
中原本就是饮食霸主级别的国家，五花八门的食物没有你不知道的，只有你想象不出来的。所以，食物存储的项目一经启动，发展的相当快。
至少，足够揭幕大航海时代了。
目前的海上丝绸之路，船只已是成功到达大食国，返还过几艘船，但这不代表海上丝绸之路的开通。
用吃水浅的风帆轻船往来穿梭一趟倒是不难，难就难在测绘和探索沿岸的海洋水文地理。要知道，通商可是数以百计、千计、万计的船队通行，商船一旦载重达到一定程度，吃水往往超过五六米。
若是吃水更大的千吨战舰，不经过事先探索就随意地在沿海地段航行，十艘有八艘得触礁沉没。
现在海事公署的主要任务就是以压舱石的船队，带着许多小船往西探索，争取『摸』索出一个合适的（横穿而不是沿着海岸线走）航线。并且沿途记录下洋流、季风（这些词都是张林搞出来的）状况，编写《航海手册》《航海图志》。
这是相当繁重、危险、且耗时耗力的任务，探索船多的资金来源一部分是朝廷补贴，一部分是中华招商投资银行赞助。
在打通海商后，任何优惠政策都将首先给与朝廷和中华商投行的各位股东商人，包括一系列的组建海商贸易公司、招募人员、训练船员。
商投行对花出去这数千万元虽然肉痛，但也知道这是长期的买卖，一旦海路开通，他们将获得难以估量的财富。敢先吃螃蟹的人，才有资格享受美味。
另外就是，朝廷对船只的流程进行了规划，设置了规范的船长、副手（大副）、航海长、舵手、风帆手、船员、船匠、船医（船医是医生种类之一，与军医一样，主要是治疗海上航行中常见的疾病。）、厨子、补给采购员等等。
同时，远洋航行的食物有明确的要求，菜蔬之类肯定是不能少的。针对“坏血病”，海船必须要按船员数量携带一定量的水果罐头。对船员进出船只必须要消毒，保持船舱干爽通气，预防可能的流流感和瘟疫之类。
这些规范都编写在航海手册里，并且沿岸有商人开办了航海技术学校（脱离于专科，朝廷核查后承认其结业学生的文凭），培养船员和水手。
船员和水手是两个级，船员必须得是小学结业生，能够读书识字书写。而水手则通常是大老粗，光有一把子力气，想要登上海船，必须去商人开办的航海技术学校中培训三个月，熟悉一些常识和『操』船规范，服从船长等人的命令。
由于市场对鲸鱼的需求，朝廷也对捕杀鲸鱼有数量和大小限制，所以很多商人都涌入远洋捕鲸的行业，对船员和水手的需求极为旺盛。
退役军人最是受欢迎，因为他们有纪律『性』，且大多识字，必要时还能够保护船只。同时，他们也是航海学校的教师骨干，有军人培训水手是事半功倍的。
远洋海上航行是一个系统『性』工作，对全体船员的纪律『性』要求很高，你不识字可以，但一定要听话，该你干什么就得老老实实认认真真地去干工作。就比如擦洗船板，负责这个工作的水手若是偷懒，则很容易滋生流感，连累全船的人。
比如船上的补给采购员，若是贪小便宜买一些烂货食物，一旦船只远离大陆航行中有船员吃了不干净或腐坏的食物而生病，那后果是相当严重的。
毕竟船医不是万能的，只能治一些常见的、简单的小疾病罢了。若是牛『逼』的医生，还用跑到海船上吃苦吗？
早在去岁，就已经有船只横穿白令海峡到了后世美国的阿拉斯加半岛上，并成功在那里找到了一些“野生”民族，用食物和器械跟这些土着交换了些吃的喝的，搭建了几处木质建筑存放一些淡水，安排人驻守。
对于土着来说，只要你不侵犯他们的土地和利益，并且能够给他们带去好处，对方一般是不会主动挑起争斗的，土着会把新鲜的瓜果、鹿肉、狼肉、金子银子（矿石）、铅、煤、粮食、新鲜的鱼、砍伐的树木、皮『毛』等东西卖给外来者，甚至还愿意帮着干活以换取一些新奇或他们急需的物资。棉布、鞋子、盐、陶罐、玻璃罐、刀子、绳子、锤子等等。
什么是航海暴利？这就是啊。
用便宜的货物，从土着手里换取价值翻数十倍的货物，雇佣这些廉价到极点的劳动力在沿岸修建筑和码头，为后续的船只服务并收取一定的费用。
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