通用作为这次罗罗竞标队伍发挥失误的最大得利者，在随后的介绍cf-34-3发动机的环节中倒是显得中规中矩，大致还是把cf-34-3发动机的情况说了个八九不离十。
作为发动机的研制方，通用肯定是一切都捡好的说，前前后后将cf-34发动机的性能介绍的相当全面，还把前几年定型交付的cf-34-1/2两个系列也顺带介绍一番，旨在通过介绍前面几款发动机在其他的几款支线客机上的优秀表现，来为这款大改后的-3型发动机增添颜色，拿下这次的发动机配套项目。
来而不往非礼也，杨辉在这个时候也是对通用带来的cf-34-3发动机各种刁难、揭短，这也正好是这次会议的目的，对于这种只是在技术上的矛盾，评审组却也乐意见到。
“对于你们带来的这款cf-34-3发动机，我不知掉通用又是如何能把一款7吨级的航空发动机说成是一款四吨级航空发动机的一个改型，这推力的差距似乎都已经快要翻了一倍，这绝对是一款全新设计的发动机才对，cf-34-1/2两型发动机的成功经验恐怕并不能引申到现在这款新发动机中，所以这所谓的有原型机经验一说还是洗洗睡吧。“
对于这款计划在7.5吨级别的发动机，这推力已经达到了上一位面cf-34-10a的级别，在上一位面中的通用对cf-34-40a发动机的宣传中，那时候的通用却是高高兴兴地说是一款全新设计的发动机，这通用的两种截然不同的表现，总有一种说法是有问题的。
杨辉很明显是认同上一位面中通用的说法，除了全新设计以外。杨辉想不出任何方法可以使得一款发动机的推力猛增近一倍。
杨辉在这个时候戳穿了通用的谎言，这让通用方面着实有些气恼，好在大家都是久经考验的战士。对于这种说法，通用种还是能有自己的解释。
虽然听起来有些牵强。但人家脸皮就是够厚：“这就不对了，我们这次的cfg-34-3发动机的确是在cf-34-2发动机基础上改进而来。我们首先对cf-34-2发动机的核心机做了改进，再次添加一级高压压气机，增加核心机的空气流量百分之十三，同时又改进风扇设计，扩大涵道比。在燃烧室、高/低压温涡轮、控制系统的设计中依然继承了此前的优秀设计，这些经历过时间考验的设计一定能让我们的cf-34-3发动机的研制更加顺利。”
杨辉第一次听到还有如此冠冕堂皇的张冠李戴，不仅改动了发动机风扇设计。同时还改动核心机的设计，这样的大手术居然好意思继续说是小改进，这改进幅度已经能比之当年西南科工从涡喷13基础上改进出涡扇10发动机。
也没见西南科工会厚着脸皮把涡扇10发动机说成是涡喷13-x型号，现在杨辉也算是见识到了老牌巨头的厚脸皮了。
不过人家通用都说了是继承了cf-34系列发动机的燃烧室、高/低压涡轮，控制系统设计，那还能说什么，既然人家有继承就可以说成是改进型号，大不了就说成是大改，至于到底是什么情况，相信评审组还是能看懂。
这样一来杨辉的目的就达到了。后面就看评审组会如何看待这款发动机，西南科工这边倒是没有再继续多说什么，而刚才还各种战斗力爆表的罗罗这时候却偃旗息鼓了。似乎他们对于通用自夸cf-34-3发动机的行为并没有觉得有什么不妥。
这沉默的表现让评审组更加对罗罗不满了，这次把你们叫来不就是为了人你们互相揭短吗？你丫居然不配合工作，着到这表现却是有些太让人失望。
眼看罗罗沉默不语，评审组也没有办法了，只能转而最后再让罗罗陈述他们带来的这款br715发动机的优缺点，没有太多的言语，倒像是在走过场一般。
评审组的不满几乎是都明摆着的挂在脸上了，罗罗方面就是眼睛再瞎也能看出这事情不对，但现在也没有什么好办法。只能是默默地先把是该做的正事做了，其他的事下来再说。
这边罗罗开始陈述带来参与竞标的br-715发动机时候。能看得出来罗罗在来之前还是很是下了一番功夫，但在这个时候却是事倍功半。
在罗罗陈述完了情况之后。最先开口抨击罗罗的br-715发动机的不是杨辉，也不是刚才和罗罗撕逼一番的mtu，反而是通用方面一马当先地站出来抨击罗罗的br-715发动机。
虽然刚才罗罗没有为难通用的cf-34-3发动机，但这并不代表现在的通用也要你好我好大家好，这可是一次关乎未来双方的发动机谁能在七吨级的涡扇发动机市场抢占先机的时刻，在通用看来这罗罗的威胁比起初出茅庐的cg-2000更大，相比起风险巨大的cg-2000发动机，来自老牌对手的威胁br-715才是最需要考虑的。
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