到了最后，故事的结尾还是要交代一下悲剧的mako教练机，这款飞机在2000年之后很快也是无疾而终，最终结局也是以eads军机系统公司同印度航空发展局（ada）商议，采用原先为mako教练机研发的技术为印度轻型战斗机（lca）提供技术支持，项目资料以2000万美元的价格贱卖给三哥，也不知道这算是三哥赚到了还是被坑了。
关于这些上一位面高级教练机界的狗血故事，差不多也就是这一个故事便能够大概讲述的差不多，杨辉对此是记得清清楚楚，现在想来也是让人唏嘘不已。
整个故事是充满了各种狗血剧情，有老欧两家落魄贵族之间的联姻；有苏联暴发户破产之后的漂亮小女儿被骗到欧洲去梦想着傍大款，却不想遇到了一个毫无节操的好色老贵族马基；当然也少不了好色老贵族马基的喜新厌旧与浪迹花丛；有被老公抛弃之后的日耳曼母女的悲惨一生；更有新崛起的乡下土农民开洋荤、骑大洋马，最终改善家族基因，走向人生巅峰的故事。
不过就现在看来嘛，这现在书里面这一位面狗血的故事还没有发展到最后，这时候的日耳曼寡妇mm公司还没有给at-2000改名字，法国舅舅和西班牙舅妈都还没有出现，马基也还没有把新到手的情妇雅克设计局玩腻，而洪都同样也不是当年的乡下土农民。
所以新的狗血故事又该如何展开，这一届巴黎航展是否就是全新的开端，一切的情况就要从这里开始偏向另外的轨道，至少这时候的洪都是没有什么心思还想着去继续玩l-15这一级别的教练机，毕竟搞教练机顶天可也就是一方村官而已，哪里有搞军用战斗机来的酣畅淋漓。
另一方面来说，实际上德国之所以要出at-2000这样的一款所谓的隐身教练机，其实也无非就是对四代军用战斗机感兴趣，就如同十多年以前mbb研究了各种鸭式气动外形设计，最终的气动成果直接影响了台风的气动设计一样，这次的mbb做的工作也无非就是如此而已。
到现在老朋友推出了一款优秀的第四代隐形战斗机，这一看就知道是花了心思的设计，而且按照共和国的尿性，能在国外航展公开的，肯定是愿意对外出售，再一想整个中航西南在军用战斗机研制中的历来做法之后，一种想要参与到项目中的想法也就产生了。
“at-2000只是我们对隐形战斗机的探索，是为了积累型号设计所需的一款技术验证机，它的航电、飞控、发动机型号都还没有最终定下来，虽然我们愿意继续把它发展下去，但是现在它前途黯淡。不过我们看了贵公司带来参展的第四代隐形战斗机方案，也不知道这有是什么情况，做为老朋友，我们mm公司对这款飞机还是挺感兴趣的。”
就知道mm公司会对这次轻四感兴趣，要不然杨辉又怎么会煞费周章地给准备好大的一个套，不过等到现在也终于是出结果的时候了。
站起来，这时候才从角落里面拿出一个很小的模型：“这就是你们刚才在外面看到的那款隐形战斗机模型，我们并没有把它拿出去直接公开，至于你们的at-2000轻型战斗/教练机，我们中航西南之前其实也是看好这一市场，毕竟闪电的成功经验摆在我们的面前，轻型机在现目前军用战斗机越来越昂贵的大环境下，重要性永远不会褪色。”
能够昧着良心说出这样的一句话来，杨辉都觉得自己实在是无耻到了极点，不过为了能够能够把德国佬安抚下来，现在这是必须要做的。
只不过在心里面，杨辉早就已经把这at-2000的设计思路脚踩了无数遍，用一句时髦的话来形容就是：不是我看不起你们的设计思路，而是说所有妄想把四代机设计成轻型战斗机的，丫的都是一群瑞士鲱鱼，最终的结果只能是变成一堆臭不可闻的烂泥。
因为没有人会对这种飞机感兴趣，at-2000完全是没有任何意义的东西，它甚至连鸡肋都算不上，仅仅是一坨鲱鱼罐头而已，是空有一个看似漂亮的包装，但是打开之后，这才是灾难的开始。
但是话又说回来，这些前面的不过也都只是一些场面话而已，真正有意义的话也只能是后面的“推心置腹”之言了，紧接着就是提前把罗列好的东西一个一个爆出来。
“at-2000计划了8吨的最大起飞重量，不过我认为其实还可以再加一点，10吨以下就差不多，那么发动机就可以选用现目前性能最好的两款中推发动机之一，分别是研制中的ej-200和我们中航西南的涡扇12b发动机，使用这两款发动机都能够让at-2000有一个非常不错的动力系统。”
对于已经公开的涡扇12b发动机，杨辉现在已经是各种推销开来，反正是能够忽悠到一个土鳖就算一个，要是最终能够忽悠到一点投资就再好不过，反正这年头谁也不会嫌钱多。
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