在克拉马托尔斯克市安排好一切事宜之后，维大力他们上午10点钟准时开始返回卡利托夫市。
来的时候用了将近两天，回去就比较快了，他们只用了6个小时就回到了卡利托夫市机场驻地，下午4点，匆匆的吃了一点东西之后，维大力就召集全连的军官和高级中士开会，把他这两天侦查到的情况给大家做了介绍。
通过维大力的介绍，大家对与沿路的情况有了一个大概认识，一起在原来的计划上做出了改进方案，针对特殊路段做出了安排。
他们的行军队伍分为三部分。
一排作为第一先遣队，先期出发，在大部队到达之前最好沿路各个重要路段，路口的警戒保障任务，由副连长多察克负责带领。
二排和修理班最后出发，作为后备收容保障分队，负责收容维修出现问题的车辆装备，并负责大部队行军过程中出现意外情况的善后处理工作。这部分人员由2排长科斯塔负责。
维大力带领三排，四排和其他后勤保障车辆，技术装备组成大部队行军。到达目的地后负责驻地的驻防和安置工作。
对于他的安排，大家都没有什么意见。吃完晚饭后，除了安排的日常岗哨外，其他人都早早睡下，为了每天一大早的行动养好精神。
第二天凌晨4点钟，起床号提前吹响，大家迅速收拾到东西，吃完早饭。他们5点整准时出发，而一排的先遣分队4点半已经先期出发了。在陆航直升机大队军官的送别下，他们准时按照命令要求离开了驻地，开始了他们又一个全新的旅程。
上午的行军还是比较顺利的，他们按照计划在11点整，准时的进人了莆洛勒市。第24机械化旅还是安排的很周到的，给他们安排的临时驻地是旅部的警卫营驻地，还直接帮他们准备了午饭，都不用他们自己做了。他们在这里完成了燃料的加注，吃完午饭，还能休息20分钟。
今天上午，他们的车辆装备这次还比较争气，没有一台出现问题而坏在路上。修理班也在利用中午这短暂的时间进行检修工作，因为，他们都知道，真正困难的路程还没有开始，下午他们要走的那180km才是真正考验他们车辆装备的时候。
还是跟早上一样，先遣排提前半小时出发，而他们大部队12点整准时出发。告别第24机械化旅的接待人员，维大力也坐上了克拉斯·斯巴达越野指挥车，继续上路了。
车队从莆洛勒市出来向北走了20km左右，他们到达了这次洲际公路路程的终点洛佐瓦亚镇。下面的路程全都是简陋的县道，因为这里交通设施建设的落后，除了洲际公路大多经过检修，那些县道就基本上是30年前的产物了，很多都年久失修，路况很差，这对于维大力他们的车辆装备将是一个巨大的考验。维大力在通讯电台里又开始了反复的叮嘱，各车的间距也被适量的拉大了，行军速度也被控制在40km每小时左右，维大力情愿慢一点也不想出现什么事故的发生。
而维大力也换到了开道的MT-LB履带式装甲运兵车上进行指挥，这也是安全需要，作为一支部队的指挥官是不能轻易出事的。这还是在副连长多察克前出负责先遣分队的情况下，就更不能出事了。
等维大力走在这条老柏油路上之后才知道，MT-LB履带式装甲运兵车行驶在这样的道路上是多么的遭罪了，下午两点钟左右，跟随在维大力后面的另一辆MT-LB履带式装甲运兵车就抛锚坏在路上，退出了行军的队伍，根据后方负责收容的二排长报告，MT-LB履带是装甲运兵车的传动轮减震弹簧断裂，维大力吓的赶紧让车队停下来做了一次检查，还好都没什么事，不过，他还是让车队的行军速度降到了30km每小时，估计再这么跑这3辆MT-LB履带式装甲运兵车就都要坏在路上了。
下午三点二十分，他们才行驶到了巴文科伏镇，这比他们的计划晚了将近50分钟了，在这里又进行了一次简单的检修继续出发。20分钟后掉队的MT-LB履带式装甲运兵车也修理好之后跟了上来。破柏油路的路程已经走了一半了，还有80公里就可以到达新驻地了，一切顺利的话他们要到下午6点钟才能到达。
所以说，所有的事情都是计划赶不上变化的，也幸好在制定计划的时候预留了两个小时，希望后面这一段路程一切顺利吧。
下午5点10分，维大力打开MT-LB履带式装甲运兵车的顶盖观察口，准备呼吸一下新鲜空气，吹吹风，醒醒脑子。颠簸了一整天，特别是在MT-LB履带式装甲运兵车里，我感觉骨头都要碎了，特别是它那强劲的V12发动机的轰鸣声和呛人的柴油味道让我的头都快炸了。
钻出观察口，迎面吹来了一阵清新的风。
“好爽！”他情不自禁的叹了一句，感觉整个人一下就清醒了过来。望着外面一望无垠的田野，感觉特别舒服，这个国家还真是一个天然的粮仓啊。
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