米联邦官家单位当然也是进退两难。
再建一个工厂虽然能解决更多的就业问题。
但问题是工厂的产权是龙翰汽车的，赚到的利润绝大多数也被龙翰汽车给拿走了。
这是米联邦不想看到的结果。
但问题是国内现在对龙翰汽车的需求量还这么大。
这个时候米联邦最大的车企找到了官家单位提出想要和龙翰科技办合资办厂的想法。
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因为他们公司现在的汽车产量下降的很厉害。
不管他们承认不承认也必须承认现在龙翰汽车已经是全球最先进的汽车了。
如果能和龙翰汽车来合作，那么就可以让他们的汽车企业继续生存下去，不然破产倒闭也只是一个时间问题。
关键是就算没有龙翰汽车，欧系联盟和长岛国的汽车也会进入米联邦的市场。
如果本国车企不能接着这个机会翻身。
只怕最后只有破产倒闭的结局。
米联邦官家单位当然也知道这个结果。
如果能龙翰汽车的产能转移到国内的汽车工厂身上那么就业率就可以保证。
更重要的是企业也不至于破产。
这些年来米联邦给仅有的国产汽车补贴，已经的都麻木了，自然希望他们能转为盈利，停止官家单位的补贴。
合资企业虽然利润低一点。
但能学点技术也行。
现在全球虽然都在疯狂发展电动汽车。
但说到技术还是龙翰汽车一家独大。
想要学到技术最好的合作方当然是龙翰汽车了。
考虑再三。
米联邦同意了国内车企的建议。
国内车企当然非常高兴了第一时间就找到了龙翰科技谈合作。
苏翰也知道。
当一个国家技术明显落后的时候。
最好的办法就是合作。
建设全新生产厂先别人人家能不能批准。
就算批准后期各种审批也是非常的麻烦。
更重要的是想要达到产能还需要很长时间。
如果和一些产能已经成熟的工厂合作。
那么很短的时间内就可以把产能最大化。
似乎这样更加的划算。
更重要的是在米联邦生产的合资车就属于米联邦的品牌了。
欧系联盟也好，长岛国也好，就没有办法给自己使绊子了。
毕竟这些汽车是米联邦生产出来的。
如果再不让卖也米联邦也不能同意。
更重要的是合作的话自动驾驶的问题也将不再是问题。
未来整个米联邦的整车市场都将是龙翰汽车的天下。
想到这苏翰也同意了下来。
不过这次不是和一家合作，而是和两家公司一起合作。
分别成立龙翰大通汽车公司。
以及龙翰特氟汽车公司。
合作以后预计年前龙翰汽车超过八百万辆。
再加上龙翰汽车的超级工厂汽车产量将达到了一千万辆以上。
作为条件米联邦还会取消对龙翰汽车自动驾驶的限制。
龙翰汽车和大通，还有特氟公司合作，同时米联邦允许龙翰汽自动驾驶的消息，顿时成了全球热门新闻。
这自然是几家欢喜几家愁。
欢喜的当然是米联邦的龙翰汽车用户了。
因为终于可以使用自动驾驶了。
愁的就是欧系联盟和长岛国的汽企。
如果龙翰汽车的产量超过一千万。
那么再加上大通和特氟本来的产能。
那么米联邦国内的汽车消费市场将被彻底占据。
其他国家的车企品牌将半点机会都没有。
欧系联盟还好一些。
起码人家国内的市场还是很大的。
但对长岛国来说却是致命的打击。
因为长岛国的汽车主要出口市场和最大的海外制造市场就是米联邦。
如果米联邦的民众放弃他们的品牌。
他们的汽车产量将下降百分之七十以上。
这样能带来什么结果绝对是难以想象的。
长岛国的某家车企也想到了和龙翰科技进行合作。
因为长岛国国内对龙翰汽车和自动驾驶的呼声也很高。
换句话说长岛国国内也有需求。
但长岛国国内的车企也无法生产出和龙翰汽车比肩的电动汽车出来。
尤其是在自动驾驶领域。
根本是一点办法也没有。
某车企找到了长岛国的官家单位。
也提出想和龙翰科技办合资车企。
长岛国的官家单位也是有些为难。
同意吧！
把龙翰汽车放进来容易再想弄出去就难了。
不同意吧！
如果未来米联邦的龙翰汽车产能起来了，肯定要进军长岛国市场的。
到时候谁敢不同意？
考虑再三。
长岛国同意了该车企和龙翰汽车建立合资公司的事情。
该车企拿到了圣旨。
急忙前往华夏国和龙翰科技谈合作。
苏翰也是多多益善。
不管是电池，还是芯片，还是自动驾驶，生产技术都掌握在自己手里。
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