“太好了！这些文物终于追回来了！”林局长接到电话后，激动地在帐篷里来回踱步，“盗墓贼交代，他们还把一张完整的宝船桅杆图纸卖给了一个叫‘李老三’的文物贩子，这个‘李老三’专门倒卖古代科技类文物，经常在广州、深圳一带活动，警方已经展开追捕，相信很快就能将他抓获！”
我们跟着警方去了古玩市场的临时扣押点，看到缴获的文物整齐地摆放在地上，其中一卷图纸残片引起了阿贵的注意。他仔细一看，兴奋地说：“这是宝船风帆的设计图！上面画着风帆的形状和安装方法，还有如何根据风向调整风帆角度的说明！虽然只剩下一半，但依然很有价值！”
回到黄埔古港发掘现场后，我们把追回的文物小心地进行了清理和登记，然后开始清理东耳室和西耳室。东耳室里存放着大量的造船工具和材料，有不同尺寸的船钉、锯子、刨子，还有几块铁力木和杉木的木料，木料上还留有加工的痕迹。阿贵拿起一块铁力木，感慨地说：“铁力木质地坚硬，耐海水腐蚀，是明代建造宝船龙骨的主要材料，这些木料应该是墓主人特意放在墓里的，想在另一个世界继续造船。”
西耳室里则存放着一些海外贸易的文物，有几枚阿拉伯银币、一块波斯风格的地毯残片，还有一个青花瓷碗，碗底写着“永乐年制”的字样。Shirley杨拿起青花瓷碗，仔细观察着碗身上的图案：“这是明代永乐年间的‘青花缠枝莲纹碗’，碗身上的缠枝莲纹带有波斯风格，说明是专门用于海外贸易的外销瓷。墓主人随郑和下西洋时，很可能带回了这些外国文物，作为航海的纪念。”
随着耳室清理工作的推进，我们对陈明的生平有了更清晰的了解。根据出土的文物和图纸记载，陈明出生于洪武年间，自幼学习造船技术，永乐三年被招募到广州造船厂，担任总匠，负责宝船的龙骨和船体结构设计。他随郑和完成了首航西洋的任务，回国后将自己的造船经验和图纸整理成册，希望能流传后世。永乐二十年，陈明去世，家人按照他的遗愿，将他的造船工具、图纸和船模一同下葬，让他在地下继续守护自己毕生热爱的造船事业。
在发掘工作结束的那天，广东文物局在黄埔古港举办了一场隆重的庆祝仪式，当地的官员、考古专家、造船史学者和村民都赶来参加。林局长亲自为我们颁发了“广东文物保护先进集体”的奖牌，还邀请我们参加“明代造船文明特展”的筹备工作。
“这些文物是明代造船技术的结晶，也是郑和下西洋辉煌历史的见证，”林局长在庆祝仪式上说，“我们计划在广州海事博物馆举办特展，让更多人了解明代的造船技术、航海事业和海外贸易，感受古代中国的科技智慧和开放精神。希望你们能继续支持我们的工作，为文物保护和文化传承做出更大的贡献。”
我们爽快地答应了林局长的邀请，开始参与特展的筹备工作。Shirley杨负责文物的展示设计，她根据文物的种类和历史背景，将展示区分为“造船技术”“航海装备”“海外交流”三个部分。“造船技术”区还原了明代广州造船厂的场景，摆放着仿制的造船工具和宝船模型，还设置了互动装置，让观众体验如何绘制造船图纸；“航海装备”区展示了航海罗盘、量尺和《郑和航海图》复制品，让观众了解明代的航海技术；“海外交流”区则陈列了阿拉伯银币、波斯地毯残片和青花瓷碗，展现明代海外贸易的繁荣。
阿贵则负责展览的讲解和文物解读，他编写了详细的讲解词，还制作了明代造船技术年表和郑和下西洋航线图，让观众更清楚地了解明代造船技术的发展和郑和下西洋的历史背景。他还在展览中设置了“造船工具体验区”，准备了仿制的船凿、刨子和量尺，让观众亲手体验造船工具的使用方法，不少孩子都在这里兴致勃勃地尝试，感受古代工匠的智慧。
老烟枪则在博物馆的文物库房里搭建了专门的恒温恒湿储存区，用于存放那些珍贵的造船图纸和木质船模。他还配制了特制的防虫药剂，定期对文物进行保养：“这些图纸和船模都是纸质和木质的，非常脆弱，要是被虫蛀或受潮，损失就太大了。我每天都得来看好几遍，心里才踏实。”
胖子则负责文物的搬运和安保工作，他每天都会提前来到博物馆，仔细检查每一个展柜的安全情况，还会在展厅里巡逻，向观众宣传文物保护的重要性。他还和当地的学校合作，组织了多场“造船文明进校园”活动，带着仿制的宝船模型和造船工具，去学校给孩子们讲解明代造船技术和郑和下西洋的故事，孩子们都听得格外认真，还会积极地提问，比如“宝船能装多少人”“郑和下西洋去了哪些国家”，胖子也会一一耐心解答，很多孩子都表示长大后想当航海家或工程师，去探索更多的未知世界。
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