“同时，所有公交公司、交通运输集团必须坚守民生导向，将学生、工农群众、务工人员的出行权放在首位。”副议事长马淑贤继续解读交通民生细则，“各地公交、轻轨、地铁的线路规划，要重点向乡村、工业园区、学校密集区倾斜——偏远乡村要开通便民接驳线路，早晚高峰时段加密班次，确保学生上学、工农社员下地、务工人员上班不耽误；对学生、工农社员、务工人员实行票价优惠，凭学生证、社员证、务工证明可享受半价乘车，60岁以上的工农群众免费乘车，切实降低出行成本。针对农村地区‘最后一公里’出行难题，将投放一批小型便民公交，覆盖村与村、村与乡镇之间的短途出行，让老人看病、孩子上学、群众购物更便捷。此外，将加强公共交通车辆的安全检修与司机培训，定期开展安全演练，确保每一趟出行都安全可靠，让交通建设的成果真正惠及每一位工农群众。”
谈及驾培难题，副议事长马淑贤的语气愈发贴合基层：“第五，完善全国驾驶培训考试体系，彻底解决工农群众考驾照难、排期长的问题。当前，全国仅有一万所驾培考试中心，且多集中在府县城区，每个府仅有一个科目三培训中心，每到寒暑假，学生和务工人员集中学车考试，场地、教练严重不足，排期要等半年甚至一年，不少工农社员想考驾照方便拉货、出行，却因排期久、耽误农活不得不放弃。为此，五年计划明确硬性要求：一是实现驾培考点县域全覆盖，每个县必须建设不少于一个驾培考试中心，涵盖小型汽车J1A自动挡、J1B手动挡和M类摩托车培训考试，配备充足的教练车、训练场和专业教练，彻底解决工农社员考驾照跑远路、排期长的问题；二是大规模新增驾培考试中心，未来五年内，全国将新建不少于1亿所驾培考试中心，重点向乡村、工业园区倾斜布局，让工农群众在家门口就能参加培训、参加考试，实现‘乡乡有驾培点’；三是优化培训考试服务，驾培收费实行全国政府指导价，对工农社员给予50%的培训补贴，确保大家学得起驾照；培训考试时间贴合农时，农忙时节开设夜间班、周末班，不耽误工农群众生产；增加考试场次，尤其是在农闲时节和节假日，每月至少安排4场考试，让学员‘学得会、考得上、拿证快’；四是规范驾培行业管理，严厉打击乱收费、变相收费、吃拿卡要等行为，对违规驾培中心坚决吊销资质，让驾培行业真正服务工农、便利工农。”
“这个政策太及时了！我盼这一天盼了好久了！”一位年轻的农业运输社员激动地站起身，他叫王小刚，穿着朴素的工装，脸上满是兴奋，“我去年想考驾照开运输货车，我们县就一个培训点，报名要排队，科目三排期排到了半年后，农忙时节根本抽不出时间去练车，最后只能放弃。现在每个县都有培训考试中心，家门口就能学、就能考，还能享受补贴，今年我就能考到驾照，开着货车拉我们公社的农产品去卖，再也不用找别人帮忙，自己的活自己说了算，收入也能多挣不少！”王小刚的声音里满是憧憬，不少年轻代表纷纷点头附和，会议室里的掌声再次响起，热烈而持久。
副议事长马淑贤稍作停顿，抬手转向干部作风建设板块，语气严肃而坚定：“第六，强化干部作风建设，推动官员深入基层、扎根工农，严禁脱离人民群众。工农群众是大明国的根基，官员脱离群众，就是脱离我们的执政根本。当前，部分官员坐在办公室里发号施令，不了解基层实际，制定的政策贴合不了工农需求，甚至给群众添负担；有的官员下乡调研走马观花，车接车送，连田埂都没踩过，根本不知道工农群众的所思所想、所需所盼。为此，五年计划明确规定：均平三十七年起，所有五品及以上官员，每年必须到乡村百姓公社干农活不少于三个月，与工农社员同吃同住同劳动——春天一起下田插秧、播种，夏天一起抗旱、除草，秋天一起收割、晾晒，冬天一起修水利、积农家肥，亲身感受农耕的艰辛、基层的不易，真正了解工农群众的难处和诉求。官员下乡期间，必须严格遵守纪律：不准搞特殊化，一律在百姓公社食堂就餐，按标准缴纳伙食费；不准增加基层负担，不允许公社安排专人陪同，不占用社员生产时间；不准走过场、搞形式主义，要实实在在解决问题，每个官员下乡期间至少要为所在公社解决3件以上实际困难，比如协调解决灌溉用水、改善村道、联系农产品销路等。全国人民监督协会将全程监督，通过明察暗访、走访社员等方式，对官员下乡情况进行考核，对敷衍了事、走过场、搞形式主义的官员，一律严肃追责问责，情节严重者降职免职；对表现优秀、切实为群众办实事的官员，予以表彰奖励，并作为晋升的重要依据。让每一位官员都牢记‘以工农为根基’的执政理念，始终与工农群众心连心、同呼吸、共命运。”
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