第二条干线铁路，主要沿长江南岸，从上海一直修到湖南岳阳。第二条干线铁路难度小于第一条干线，但同样很难在五年内建成。
在第一个五年计划中，要完成上海至安徽铜陵段，沿途经过江苏苏州、无锡、常州、镇江、南京，安徽芜湖、马鞍山；要完成江西九江至湖南岳州段，沿途经过湖北大冶、武昌、咸宁。
2、支线铁路。
支线铁路相对简单，主要有苏杭线（苏州至杭州）、杭甬线（杭州至宁波）、岳阳至长沙线。
3、资金来源。
修筑铁路耗资巨大，资金来源主要包括外国投资、民间资本、发行债券、发行股票等。
铁路事业关系国计民生，需要全国统筹。为此，国民政府将在江西铁路公司的基础上，成立中国铁路股份有限公司，由国有资本控股。
洋人可以资金、技术、设备等多种形式入股，但所占股份不得超过百分之三十，不得危及国有控股地位。
尤其是，英国人在美国铁路上投机失利，美国铁路股票暴跌，正在寻找投资风口。国民政府已经在和英国人、美国人接触，吸引他们投资共和国的铁路。
国民政府为洋人保证的投资收益为百分之三。相比之下，英国在国际市场上统一公债利率为百分之二点五。由于经济危机扩大，英国公债收益不断下降，各国资本无处宣泄。
国民政府开出的投资收益显得非常诱人，不少英商、美商都表示要入股共和国铁路。双方在铁路建设投资上已经达成了初步共识。
民间资本亦可入股国家铁路公司。失地地主可以凭土改中获得的有价证券入股，但占股极少。中国铁路公司更欢迎民间资本以实缴资金的形式入股。
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（二）电报。
电报网建设亦有非常重要的军事、经济、政治意义。它将极大地提高信息传播的速度，加速工业社会的形成。
同样的，国民政府将成立一家中国电报股份有限公司，整合各省的电报线路，在共和国内全面推广电报。
电报投资所需资金少、见效快，受到资本追捧。在资金方面，民间、洋人都很想投资华夏电报。共和党在组织电报公司方面也有着丰富的经验。
在第一个五年计划中，共和国将在六省两市建成电报网，电报至少通到县一级。
（三）航运。
航运有所区分。
民生方面，交给民间自办，接受行业协会管控。包括长江航道、赣江航道等在内的重要航道，民间都可投资自办航运公司。
对于有着重大军事、经济、民生价值的大型港口、桥梁等，则应受国家控制。
对于疏浚航道等见效慢、投资大、具有公益意义的大型基建，民间缺少足够的资本、兴趣，亦由国家承担此类功能。
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二、以点促面，以大型企业带动产业集群。
（一）武昌工业基地。
中兴公司过于庞大，将拆成若干企业，形成带有地域特点的产业集群。
在湖北武昌、大冶之间兴建大型炼钢厂，与大冶铁矿、萍乡煤矿构成煤铁联合体，称汉冶萍股份有限公司。
以汉冶萍公司为中心，构建钢铁产业基地。围绕钢铁产业，在武昌周围兴建步枪、火炮、造船、煤气等的重工产业。
（二）南京工业基地。
同样的，安徽马鞍山多富铁矿，安徽休宁多煤矿，安徽铜陵又多富铜矿。这几个矿区都靠近南京、长江，中兴公司已在此建在钢铁厂，只不过规模小于大冶方面的钢厂。
在第一个五年计划中，国民政府将在南京周围构建一个新的工业基地，着重发展钢铁、造船、煤炭、枪炮、弹药等产业。
（三）上海工业基地。
上海是共和国对外开放的窗口。上海军政委员会已经制定了“大上海计划”，推动发展上海工商业。
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在第一个五年计划中，国民政府将在上海构建一个以轻工业、对外加工贸易为主的工业基地，重点发展纺织、橡胶、造船、烟草、粮油等产业。
（四）江西老工业基地。
继续巩固发展江西老工业基地。江西已经形成了四大产业集群：
九江基地最为繁荣，兼具重工业、轻工业；南昌以轻工业为主；萍乡以煤炭工业为主；赣州以稀土和重金属工业为主。
在每一个五年计划中，江西老工业基地要继续扩大产业规模，早日把江西建设成共和国工业模范区。
（未完，待续。）
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