苏念安端起咖啡，抿了一口驱散寒意，抬眼看向萨尔：“科曼集团的项目，确实是硬骨头，但也是我们深耕欧洲市场的关键一步。如果能做好这个项目，联合团队就能在欧洲高端制造跨境评估领域站稳脚跟，其他企业的合作也会水到渠成。只是这个项目的复杂度远超我们之前做的任何一个，单靠柏林的联合中心团队不够，我已经让沈浩从新加坡抽调三名核心骨干，再从国内总部调派新能源和供应链领域的资深评估师，组建专项评估小组，中德新三方人员协同，才能啃下这块硬骨头。”
萨尔对此表示认同，他早已知晓苏念安的团队布局——新加坡团队历经东南亚市场的打磨，对跨境供应链和新兴市场政策风险研判有着丰富经验；国内总部团队深耕新能源和制造领域，对中国产业链的运作逻辑、政策导向了如指掌；而德国团队则精通欧洲的行业标准、政策法规和本土市场环境，三方优势叠加，正是应对科曼集团这类超大型跨境项目的核心底气。
三天后，沈浩带着新加坡团队的骨干抵达柏林，国内总部的资深评估师也同步到位，二十人的专项评估小组正式组建，中德新三方人员齐聚联合中心的大会议室，苏念安和萨尔担任联合组长，开启了科曼集团项目的首轮调研筹备会。会议桌上，铺展开的是科曼集团提供的项目全案，厚厚的数十本资料，从研发技术参数到生产基地规划，从供应链布局到跨境物流方案，密密麻麻的文字和数据背后，隐藏着无数待识别的风险点。
“科曼集团的核心诉求，是在产业链升级项目落地前，精准识别所有潜在风险，并制定可落地的风险应对和规避方案，确保项目全流程的风险可控。”苏念安的声音在会议室里响起，指尖轻点项目全案中的供应链板块，“这个项目的核心风险点，集中在三个维度：一是技术研发的不确定性，新能源汽车的核心三电技术更新迭代快，科曼集团的研发投入高达30亿欧元，若研发进度滞后或技术路线偏差，将引发连锁风险；二是跨境供应链的稳定性，从中国的电池生产到波兰的零部件加工，再到德国的整车组装，涉及十余国的物流、海关、关税政策，任何一个环节出问题，都会导致产业链断裂；三是多国政策的变动风险，欧盟的碳关税政策、中国的新能源产业补贴政策、中东欧国家的外资引进政策，都可能在项目实施过程中调整，进而影响项目成本和进度。”
萨尔接过话头，补充道：“除此之外，汇率波动、欧洲本土的劳工政策、新能源汽车的市场需求变化，都是不可忽视的风险点。欧洲本土的评估机构之所以放弃，就是因为他们无法对中国的产业政策、供应链运作进行精准研判，而这，正是我们联合团队的优势。接下来，专项小组将分成四个调研分队，分别负责研发、生产、供应链、政策四大板块，德国团队的成员主导欧洲区域的调研，中国团队主导中国区域，新加坡团队负责中东欧及跨境物流板块，三周后，各分队返回柏林，汇总调研数据，开展风险识别和研判。”
筹备会结束后，四个调研分队即刻出发，奔赴全球各地。苏念安亲自带领政策调研分队，先后前往布鲁塞尔、柏林、北京，与欧盟贸易委员会、德国经济部、中国工信部的相关人士沟通，梳理最新的政策法规及未来的调整趋势；沈浩带领供应链调研分队，深入波兰的零部件产业园、德国的整车组装工厂、中国的电池生产基地，实地考察供应链各环节的运作情况，排查物流、海关、生产中的潜在风险；萨尔则带领研发调研分队，驻扎在科曼集团的慕尼黑研发中心，与研发团队深度沟通，分析技术研发的风险点和可控性；另一支生产调研分队，则奔赴西班牙、法国等欧洲销售市场，调研当地的新能源汽车市场需求和产业配套情况。
三周的调研，行程遍布欧亚十余国，各分队的成员几乎每天都在赶路、调研、整理数据，苏念安的手机里，每天都会收到各分队的调研进展汇报，深夜的柏林，她的办公室灯光始终亮着，逐一核对调研数据，标注需要重点关注的问题。在布鲁塞尔与欧盟贸易委员会沟通时，她敏锐地捕捉到欧盟计划在次年调整碳关税征收标准的信息，这一调整将直接增加科曼集团跨境供应链的成本，她立刻让新加坡团队重新核算中东欧供应链的碳成本，提前制定应对方案；在北京与工信部沟通时，得知国内将加大对新能源汽车核心零部件的研发补贴，她第一时间将这一信息同步给科曼集团，为其调整中国生产基地的研发投入提供参考。
三周后，各调研分队如期返回柏林，二十人的专项小组再次齐聚，会议室的白板上，贴满了各分队的调研数据和风险点标注，密密麻麻的便利贴，涵盖了技术、生产、供应链、政策、汇率、市场等各个维度。接下来的半个月，专项小组进入了紧张的风险识别和研判阶段，中德新三方的成员坐在一起，逐一对标注的风险点进行分析，结合各自的专业领域，判断风险发生的概率、影响程度，并制定对应的应对方案。
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