东城段这一夜，算是把轨道一号线那层看着挺稳的皮先撕开了一角。
前面谁都知道地铁是大工程。
这种工程，平时最爱挂在嘴上的词就是“科学施工”“安全第一”“节点推进”“确保工期”。听着都没问题，而且很多时候呢，也确实得这么讲。毕竟地铁不是修个小路口，它一开工，下面是坑、上面是楼，旁边还有人家一整栋一整栋地住着，你要是真什么都不讲规矩，那肯定不行。
可问题是，越是这种大工程，越容易有一个毛病。
上头讲工期。
中间讲统筹。
底下讲执行。
说来说去，最后最先顶在最前头的，反而是那几个夜里盯现场的人和边上楼里睡觉的老百姓。
所以楚天河前面一进现场，没有先让轨道公司的人继续讲“局部沉降、可控风险”，而是先问了土，问了车，问了谁在抢进度。
因为他心里很清楚，这类事情真要往技术上绕，一晚上都绕不完。而且轨道口、总包、监理，嘴里一旦开始讲术语，最后容易变成谁都没错，只是“不巧碰上了一个复杂工况”。
可现实里头，事情不会自己不巧到这个份上。
尤其是边上那栋楼都裂了。
工地里头的灯一夜没灭，住建、轨道、总包、监理还有街道的人全都没敢散。到了后半夜两点多，现场那股子最炸的情绪算是压下来一点了。居民先被安置走了一批，几个最冲的人也被街道干部和秦峰的人分着劝开了，可味道还在。
为什么？
因为大家不信。
这楼裂了，围挡塌了，设备也歪了，你让老百姓一句“技术可控”就回去睡，那不现实。轨道公司和施工方自己也知道，所以半夜这段时间，除了安排人补监测、加围挡、做临时支护，最重要的就是等天亮，等白天把后面的说法给捋出来。
可白天一到，问题反而更不好糊弄了。
因为晚上很多话可以先压着，天一亮，住建的人来了，轨道办的人来了，市里各口一汇，消息也就扩了。附近居民都知道了，工地上那些工人也知道了，前面围观的人多了，谁都不会再轻易让你一句“局部沉降”带过去。
所以第二天一早，临时会议室就支起来了。
地方就在东城段项目部二楼，一间原来拿来放图纸和方案的会议室。桌子是拼的，地图和进度板还挂在墙上。轨道公司副总周卫民、总包项目经理许昌海、监理总监韩立平，还有住建、安监、街道和轨道办的人都在。
这种会，平时最容易开成什么样？
开成一场“谁最无辜”的会。
你说你有难处，他说他也有难处。你讲技术风险，他讲施工压力。监理说自己按流程签的，施工说自己按节点干的，轨道办说自己只管统筹不在现场，最后一圈说下来，好像每个人都辛苦，每个人都不容易，反而最先没了的是责任。
顾言一进来，心里就有这个预判。
所以他连笔记本都没翻，先往墙上的施工平面图和节点进度表看了一眼，心里就开始盘了。
进度表上有红笔圈出来的几个节点。
出事这段，标得尤其重。
这就说明一件事，这块地方最近确实在赶。
至于为什么赶，是工艺要求，还是有人在上边拿节点压，那就得听后边怎么说了。
周卫民先开口。
他毕竟是轨道公司副总，这种时候肯定得他先讲。
“楚市长，昨晚事故发生以后，我们已经第一时间做了现场排查和初步评估。当前判断，事故主要还是局部地层受扰动以后，临时土方堆载和设备作业同步叠加，导致了瞬时沉降。现在沉降点已经控制住了，周边监测数据也在加密采集……”
他说得很稳。
而且也都是这类事故里最常用的那套说法。
一般人听着，确实容易被带进去。因为词都很专业，你一旦不懂，就不好接话。
可楚天河没接他这套，而是直接打断了。
“周总，咱们先别讲判断。”
“我先问你，昨晚这一段为什么还在强行压设备？”
这话一出，屋里顿时安静了一下。
周卫民明显也愣了一下。
他原本以为楚天河第一句肯定会问风险、问住户、问监测，结果楚天河还是盯着“为什么夜里还在压进度”。
这问题，味就很重了。
因为它不问“出事后怎么办”，而是直接往事故前头刨。
周卫民咳了一声，还是想往回带。
“这个……东城段前场准备是整个一号线当前最关键的一段，后边盾构下井、土方清运、基坑结构转换都压在这儿。我们前期确实在盯工期，但也不是说盲目抢……”
“不是盲目抢，那是谁决定昨晚不停？”楚天河又问。
这时候，许昌海只能接话了。
他是总包项目经理，现场具体活是他的人在干，这种问题躲不过。
“楚市长，昨晚夜间施工是按前一天下午碰头会的安排推进的。主要考虑是土方窗口比较紧，再加上白天交通、周边居民和设备交叉干扰大，所以想利用夜间把这一段先压出来，给后面腾口子。”
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